Post: #4

Najlepiej najpierw szkiełkować a potem szlifować cylinder. Jeśli chodzi o zabezpieczenie to wszystko zależy od tego, czy zabieg wykonuje osoba myśląca, czy jakiś ćwierćmózg, który robi bo robi. Miałem ostatnio przygody i ze szkiełkowaniem i z malowaniem proszkowym i stwierdzam, że brak umiejętności u niektórych "fachowców" nie ma granic. Nikomu nie życzę trafić na takich partaczy. Co do samego szkiełkowania to lepszym , ale i niestety droższym zabiegiem jest sodowanie. Ciężko jest dokładnie umyć zakamarki po szkiełkowaniu, a wiadomo jak to się może skończyć w przypadku cylindra, gdy mikrokulki się dostaną między tłok i tuleję. Sodowanie ma tę zaletę, że efekt jest podobny a po zabiegu wkładamy część do wody, w które soda rozpuszcza się i nie ma zagrożenia, że ścierniwo nam gdzieś tam w zakamarkach pozostanie.