Post: #18

u mnie pierścienie ładnie pasują bo kupowałem komplet, nie wiem o co chodzi. za krótki tez nie był, przynajmniej w charcie i przynajmniej od strony głowicy. wystawal około 1 mm ponad rant tulei cylindra. dodatkowa uszczelka pod cylinder rozwiazala sprawę. ten tlok musi pasować. wymiar od rantu tloka do sworznia w charcie i w ogarze 205 jest taki sam.
tutaj przykład działającego silnika na tym tloku.
https://www.youtube.com/watch?v=QyZU0WJHKoU
nie wiem jak z osiągami, ale nie powinny wiele odbiegać od nominalnego, sprawnego silnika.
roznice może powodować nieco większy luz w komorze spalania, po0nieważ tłok ogara o góry jest wypukły, a tłok od mb jest bardziej płaski. jednak roznica w wysokości od kantu do najwyższego punktu to może 2mm, zatem nie wiele, zwłaszcza że szlif tego cylindra pod tłok od mb daje około 2 cm sześcienne do pojemności więcej.
należy tez sprawdzić czy tlok nie będzie uderzal o uszczelke miedzy glowice a cylinder. koniecznie trzeba tutaj zastosować aluminiową a nie tą z klinkierytu. jeśli tlok uderza o uszczelke to nieco trzeba ten otwor powiekszyc tak żeby nie ocierał. to jedyne problemy, jakie spotkasz przy tej przeróbce.
roznice widać na tych zdjęciach