Post: #6

No więc tak.. po zrzuceniu samej głowicy wydawało mi się że nic się nie stało bo przy dolnym położeniu tłoka nie dopatrzyłem się żadnych uszkodzeń aczkolwiek ciemno miałem w garażu. Natomiast po zrzuceniu cylindra ukazał się już nieco gorszy obraz sytuacji, pewnie nie tragiczny - jednak są ewidentne ślady przytarcia.

Tak się to teraz ma... :







Co dalej ?
Cylinder kolejny szlif obowiązkowy ?
Tłok do wymiany ( pierścienie zostają ? ) ?

Rysy nie są jakieś "konkretne" ale są.. niby w dolnej partii cylindra ale są...

Chciał bym zrobić to dobrze ale i ekonomicznie, bo wiadomo można zrobić szlif nr 2, nowy tłok i pierścienie... ale budżet na ten rok przekroczony już za dużo. No chyba że... nie ma innego wyjścia ? Aczkolwiek wolał bym jeśli się da zrobić to po minimum.

---

Jakie też były by konsekwencje na dalsze użytkowanie przy zostawieniu tego jak jest ?