Post: #11

wał powinien mieć setkę w plusie dzięki czemu pierścień wewnętrzny będzie tworzył z czopem pasowanie ciasne a pierścień zewnętrzny z obudową pasowanie suwliwe lub bliskie suwliwemu.Wał którego czopy maja po kilka setek w plusie powoduje wcisk i całe pasowania i pkm idą ... przez co powoduje to szyb sze zużycie łożyska Twojemu prof. chodziło pewnie o najmniej inwazyjny sposób montażu łożysk czyli rozszerzalność cieplną tak jak koledzy wyżej pisali


A co do tego wału to jedynie można by się pokusić o szlif czopów na szlifierce kłowej i zjechać te kilka setek ale taka operacja jest nieopłacalna i wątpię ,żeby ktoś się tego podjął.Ale magicy istnieją i nie trać wiary

A co do tokarki to zapomnij wał był końcowo szlifowany w kłach a ty chcesz go toczyć na tokarce nic ci w osi nie wyjdzie to raz i nie zbierzesz 2 setek od noża.