Post: #35

Z
Zapłon- w skład zapłonu wchodzą najważniejsze części takie jak:
-cewka zapłonowa(butelkowe itp)
-magneto
- iskrownik/moduł zapłonowy
- kabel wysokiego napięcia
Zapłon ustawia się poprzez przesuwanie iskrownika w prawo albo w lewo. Jeżeli występuje "strzelanie w tłumik" oznacza to że zapłon jest za późny (mieszanka zapala się w momencie gdy okno wylotowe jest już otwarte). Gdy zaś "strzela w gaźnik " zapłon jest ustawiony za wcześnie (mieszanka zapala się gdy okno dolotowe jest jeszcze nie zamknięte . Źle ustawiony zapłon skutkuje zmniejszeniem mocy(silnik jest mułowaty albo w ogóle nie odpala) Wyprzedzenie zapłonu musi być dla dezametów 3mm przed gmp i 0.4mm przerwa a dla 223/225 2mm przed gmp i przerwa 0,3mm
Jak ustawić zapłon:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...ap%C5%82on
i jeszcze film
http://www.youtube.com/watch?v=saU8yzUrwM4








PS. Proszę o sprawdzenie

---

W
Wał korbowy-jest to po cylindrze i tłoku najważniejsza część w silniku. Odpowiada on za przeniesienie pracy tłoka w ruch obrotowy. Znajduje się na nim wykorbienie a do niego przymocowany korbowód. Na jego końcach znajdują się łożyska a całość jest osadzona w karterach. Wał korbowy w silnikach 2t z jednej strony posiada przymocowane magneto a z drugiej sprzęgło



M
Mieszanka - W silnikach dwusuwowych sparowanie odbywa się za pomocą oleju zawartego w mieszance paliwa z olejem. W rometach i jawkach powinno się stosować mieszankę 1:25 przy docieraniu i 1:30 w normalnej jeździe w simsonie natomiast mieszanka powinna być w stosunku 1:50. Do mieszanki powinno się stosować olej specjalnie do tego przystosowany np. najpopularniejszy MIXOL. Tutaj jest tabela stosunku oleju do paliwa.
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=8506