Post: #20

(04-11-2013 23:07:38)krzysiu1505 napisał(a):  Nie wiem, może zawsze trafiałem na jakieś trefne egzemplarze, ale moje zdanie na temat tych silników jest takie: są o tyle dobre, że nie palą dużo, i są w stanie jechać równo z simsonem(ale simson i tak lepszy, sam bym w zetkę wsadził M541)

Mógłbym dać sobie lewą rękę uciąć, że nie ,,trafiałeś,, na trefne egzemplarze, tylko naczytałeś się pierdół na necie jakie to chińczyki są do dupy i wgl....

---

(04-11-2013 23:14:00)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

(04-11-2013 23:08:15)PatrixPL napisał(a):  

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

Dokładnie.. mam Ogara 205 po dziadku-stan prawie ideał zrobiłem nim tylko 1.1k normalnej jazdy to już musiałem 2x kondensator wymienić i 2x cewke ;/

co się roz*ierdoli to się roz*ierdoli. Przy dezametach trzeba się martwić, przy 223 dużo mniej, a przy simsonie w ogóle(porządnie zrobiony simson nie ma prawa się zepsuć bez ingerencji użyszkodnika typu katowanie, czy zaniedbywanie czynności eksplatacyjnych typu naciąganie i smarowanie łańcucha, wymiana oleju itd.)

Ta... a kuzynowi mojemu czeski 223 sam się psuje? Zrobił generalny, a cały czas mu się coś rypie... Kolejny przykład mój niedaleki sąsiad ma Simsona S51 Comfort także po generalce- i co? co 2 tyg w garażu
P.S 023 psuje się mniej niż 223