Post: #10

Hym, szczerze to moim zdaniem zbędny zabieg... I jak się kranik zapycha, to ja nw. Mnie jedynie odstojnik czasem się załaduje, ale to wtedy śmieci lecą do gaźnika... A tak to nigdy nie miałem problemów żeby się często zatykał mi kranik, a jak się zatkał, to wystarczyło dmuchnąć dobrze do wężyka i jadę dalej... No i takie rozwiercanie skraca żywotność kranika... A do tego może cieknąć tam, gdzie idzie uszczelka... I jedyny zabieg który stosowałem w kraniku gdy już naprawdę paliwo ledwo leciało, to przebijanie uszczelki... Bo w nowych gaźnikach lubi szybko puchnąć, w starszych już podcinanych, albo nie puchnie, albo lubi z kolei cieknąć... I szczerze nie wiem po co te modyfikacje, skoro WSK 175 czy CZ 175 a nawet Jawa 350 radzi sobie na tym kraniku z dostawą paliwa... To komar by sobie nie poradził?? I jeżeli brakuje wam paliwa w gaźniku, to nie koniecznie z powodu małego przelotu kranika, tylko prędzej zbyt niskiego poziomu paliwa w gaźniku, lub innym problemem... Bo też kiedyś miałem przypadek że w 205 ciągle brakowało mi paliwa, i przetkałem kranik, było ok. 2 dni później to samo, znów przeczyściłem kranik, ok przez 3 dni i znów siadło... W końcu znajomy doradził mi żeby pod wyżyć poziom paliwa.... Od tego czasu problem znikł, nawet gdy z kranika paliwo lało się o połowę mniej niż jak po przeczyszczeniu było...