Post: #76

Krycha, no właśnie, jak widzą ludzie że romety przerabiają to od razu hejty i krytyka (a rometów jest więcej od wsk) a jak ktoś wsk przerobi na krosa to same pozytywy lecą. (a wsk jest bardziej legendarnym motocyklem od motoroweru romet i jest ich mniej, powinno dążyć się ze wszystkimi do oryginału)
Tak więc postanowiłem zrównać to, teraz ci co kochają romety customy niech wiedzą jak to jest jak ktoś przerabia je.

A Poza tym. Ogara tego co mam to nabyłem za półdarmo a zrobie go po to żeby sprzedać za większą sumę i będę miał kase na WSK. Kapiszon?

Bo w tego rometa żeby go sprzedać za jakieś 350 zł nie dużo trzeba włożyć. W sam silnik od kobuza muszę włożyć jakieś 70 zł na same łożyska (FAG C3), 120 zł na regenerację wału (u dziadka z iławy, porządne regeneracje na oryginalnych korbach z epoki i łożyskiem stopy korby)
No a w rame też trzeba troche włożyć, ocynki to praktycznie za darmo mam ogarnięte, ale takie łożyska do kół (tył i przód), łożysko główki ramy (z miskami), tulejki wahacza wyniosą z 60 zł też co najmniej, malowanie baku, boczków, błotników to 150 zł z materiałami a rama, wahacz, osłony teleskopów i stopki centralne 100 zł bo proszkowo będę malował.
Aaaaa, no i zapomniałem, trzeba kupić oczywiście lagi do mojej WSK bo mam krzywe i gwint u góry sklepany w lewej. Hmm, w sumie to można by było samą lewą lagę kupić.

Aha, co do tego cylindra, zauważyłem że szpilki nakrętkek kolanka wydechowego to m8 czyli śruby na klucz 13. Co to oznacza?