Post: #421

Szukam podobnych tematów, ale wszystkie zasadniczo o platynach, nie o CDI.
I zastanawia mnie też to dwukrotne odpalenie na wysokich obrotach - przecież do wysokich obrotów to benzyna jest potrzebna, brak związku z elektryką...

Nie ogarniam. Podmienię wieczorem dla testu cewkę i fajkę, bo mam zapasowe. I moduł. Ale coś mi mówi, że to nie to...

Post: #422

Myślę że mogły się nałożyć dwa problemy, brak iskry to jedno a z tym że wszedł na wysokie obroty to coś z paliwem... Być może niedrożność

Post: #423

Poszedłem wieczorem naprawiać dziada, a ten odpala i śmiga bez problemu...
Mam taką teorię - po piątkowej ulewie gdzieś pod deklem była zgromadzona woda i po porannym odpaleniu się wychlapała i narobiła bigosu.
Do wieczora wyschło i po problemie.
Lepszego wytłumaczenia nie widzę :|

Post: #424

Sprawdź drożność otworu odpowietrzającego w korku paliwa.

Post: #425

A dlaczego akurat to sprawdzać? Czasem mam bak trochę upitolony wahą bez widocznej przyczyny, więc chyba coś tam czasem korkiem ucieknie.
Ale zakładałem, że moje wczorajsze problemy wynikały z wody w układzie zapłonowym (gdzieś pod prawym deklem?)...

Post: #426

Wchodzenie na wysokie obroty to typowy objaw zubożenia mieszanki czyli braku paliwa

Możliwe że przez złe odpowietrzenie korka zrobiło się podciśnienie jak w strzykawce i nie chciało lecieć a jak postał to jakoś zeszło

A z iskra to wg mnie odrębny problem, mogło być tak jak mówisz.

Ja kiedyś pojechał sztywniakiem do lasu z kolegą na S51 i on duża kałuże wziął bez problemu a ja stanąłem po środku bo się zakopałem i zalałem silnik po cylinder. Po 10 próbach z gorki zapalił i było dobrze