Post: #1

Cześć, po rozebraniu silnika 023 okazało się, że jest pęknięty karter . Pan z raksomotors powiedział, że naprawa tego miejsca wyniesie 500 zł wraz ze wstawieniem tulejek i wycentrowaniem. W drugim karterze jest uszkodzony gwint regulacji linki sprzęgła i jeden gwint od dekla, za naprawę tych gwintów Pan z raksomotors wycenił na 200 zł. Poza tym kartery są w miarę dobrym stanie. Nasuwa się teraz pytanie, czy nie lepiej wyjdzie kupić inne kartery niż naprawiać te. Dajcie znać co sadzicie, pozdrawiam serdecznie.

Post: #2

500 + 200 za taką naprawe? ja bym sie nie bawił tylko poszukał moze wręcz w miare kompletnego silnika. U siebie w jafce mam pęknięty karter w miejscu łączenia za pomocą długiej śruby M8 i co? I nic nie robiłem, wstawiłem tylko dłuższą śrube zeby gwint łapało i do tej pory chodzi

Post: #3

Dlatego dziwię się że nikt jeszcze nie podjął produkcji nowych karterów, naprawa droga, jak dobre gniazda łożysk to ja bym się rozejrzał za jakimś lokalnym fachowcem tylko musi wiedzieć o co chodzi (osiowanie)

Post: #4

W jednym karterze nowe łożysko wchodzi luźno a w drugim ciasno.

---

Czy można ten otwór zaspawać na równo? Prawdopodobnie były by wtedy mniejsze koszty.

Post: #5

(Wczoraj 06:49:23)romek napisał(a):  Dlatego dziwię się że nikt jeszcze nie podjął produkcji nowych karterów, naprawa droga, jak dobre gniazda łożysk to ja bym się rozejrzał za jakimś lokalnym fachowcem tylko musi wiedzieć o co chodzi (osiowanie)

Podejrzewam że uruchomienie produkcji takich karterów kosztuje zbyt wiele w stosunku do przewidywanego zarobku. Co innego zrobić prototyp, co innego seryjna produkcja. Formy, materiał, odlewanie, obróbka, kontrola jakości - to wszystko kosztuje.
Dwa, to nie wiem jak przepisy stoją z produkcją takich silników, które powinny być mimo wszystko oznaczane. Czy jest jakiś urząd który w jakiś sposób pilnuje numeracji i czy trzeba wtedy spełniać jakieś wymagania.
Pewnie że tak samo trzeba rozpocząć produkcję tłoków, cylindrów czy innych części zamiennych i to działa. Ale pewnie gdyby to był dochodowy biznes to pewnie ktoś już by się za to zabrał.

Post: #6

U mnie w jafce jedno łożysko tak samo weszło luźno i zrobiłem w ten sposób już 5tys km bez awarii

Post: #7

Dam troche kleju i będzie git myśle, Chciałem kupić inne kartery ale u mnie w okolicy to są tylko gorsze od moich, poszukam jakiegoś majstra który naprawi taniej niż raksomotors, a jak nie znajdę to jakoś to przeboleje te 700zł i dam do raksomotors.

Post: #8

Czesc, z 15 lat temu to sobie zakupilem najtanszy palnik 'propan / butan 2 kW' i drut do lutowania 'amelinium' na takie 'okazje' i kilka czesci sobie juz polutowalem nim nawet : stary gaznik z lat 20-stych, obudowe sprzegla i oslone lancucha...
Da sie naprawic takie cos samemu - tylko trzeba troche wprawy i w miare mocny palnik, zeby rozgrzal duzy przedmiot i utrzymywal temperature - bo ten 'amerykanski lut do aluminium' wymaga cos ok. 400 stopni C przy laczeniu peknietych czesci...
A - i 'pedzelek' z linki rowerowej - nierdzewki, zeby 'pobielac' lutowane miejsce.
Tylko po naprawie jest troche pilowania - bo lut jest dosc twardy, porownywalnie ze 'ZnAl-em', to np. dosc mozolnie sie go wierci i gwintuje pozniej.
Pozdrawiam.

Post: #9

ja za jakieś 400zł kupiłem ze 2 lata temu kompletny silnik jawa 223, także dla mnie te 700zł to stanowczo za dużo, chyba że masz zamiar naprawde zrobić to jak należy i potem użytkować motorek przez dłuuugi czas. I z klejami do łożysk to też ostrożnie bo te słabej jakości potrafią się dostać do kulek kiedy dostaną trochę benzyny/oleju i jest totalna kaplica wówczas

Post: #10

Dlatego używasz kleju który ma odpowiednią charakterystykę i odporność na temperaturę, benzynę i olej. Mi wyszło że najlepszy jest Loctite 648. Ale jak masz zainwestować 700 zł i wklejać łożyska to moim zdaniem nie warto tego za tyle robić.