Post: #1

Witam z takim zapytaniem : czy ktokolwiek widzial lub wie cos o prototypowym cylindrze 'Rys - Turysta 70 / 73cc' ?
Czy spotkal sie ktos z Kolegow z jakimikolwiek materialami prasowymi na jego temat z epoki lub z czasow pozniejszych ?
Chodzi mi takze o precyzyjne dane techniczne : prognozowana moc silnika, rodzaj gaznika do niego, itp. ?
Spotkal ktos z Was jakies dane na ten temat : lekkiego 2 - osobowego motocykla 'Turysta 70' z lat 50/60-tych, na bazie silnika 'Rysia' z powiekszona pojemnoscia skokowa / srednica cylindra ?
Pozdrawiam.

Post: #2

Gdzieś latała manetka do niego z 3 biegami. Tyle widziałem

Post: #3

Nie wiem czy ogólnie rysie nie miały takich manetek wszystkie oczywiście biegi były tylko 2

Post: #4

Ok., dzieki - tez mi sie trafila taka w stanie 'rozkladu', zardzewiala i zuzyta i oczywiscie - 'zapodziala' sie przez lata...
Jednak nurtuje mnie ten prototyp silnika 70 / 73cc, bo z tego co kiedys przeczytalem, to mial miec ok. 3,5 - 4 KM, tymczasem kanaly pluczace w cylindrze byly przyblokowane nadlewami podobnie - jak w zwyklym Komarku 1,3 - 1,4 KM ?
Nie daje mi tez spokoju wykonanie cylindra : aluminiowy odlew z aluminiowa tuleja - odlana w calosci z cylindrem, w dodatku tuleja jest 'chromowana'- czyli taki jakby 'nikasil sprzed 67 lat'..?

Post: #5

Jak nie zobaczę (np. cylindra), to co co jest napisane o nim, to trzeba przez sito przepuścić i podzielić przez 4, bo takie baje latają w internerach...

Post: #6

Co do Turysty to później sprawdzę bo mam książkę z epoki o konstrukcjach motoryzacyjnych PRL i jest tam opisany wraz z danymi. Choć pewnie informacje internetowe opierają się na tej właśnie książce.

Post: #7

Sprobuje - moze sie uda dolaczyc zdjecia cylindra. Aluminiowa / chromowana tuleja - odlana lacznie z cylindrem, tlok 46 mm. Kolektor ssacy 16 mm..:

Post: #8

Niestety ale w ww. książce jest podane że Turysta miał silnik taki sam jak Ryś ,,z następującymi zmianami: sprzęgło cierne mokre wielotarczowe osadzone na wale skrzynki przekładniowej, zmiana biegów rękojeścią pokrętna " czyli można domniemywać tylko że miał np. 3 tarczki. Inne różnice to ogumienie 2,25x23 (Ryś 2,125x23), masa własna 65 kg, dopuszczalne obciążenie 150kg no i oczywiście siodło i bagażnik. Być może było wykonane kilka prototypów z silnikami 50 i 70. To co masz jest niewątpliwie bardzo ciekawe.

Post: #9

cylinder wchodzi w karter s38 ?

Post: #10

Witam !
Widzialem ten cylinder u Ciebie. A skad Jarku pewnosc ze to cylinder od Turysty.
Przeciaz jezdzsz , podobnie jak ja czesto po BAZARACH w Niemczech i widziales bardzo podobne cylindry , ktore w latach 60 tych byly bardzo podobne do siebie,bo firmy sie wzorowaly i podpatrywaly.
Sam widziales , jak podobne sa zebatki skrzyni biegow od JUNAKA do tych z motocykli angielskich i tp.

Czy moglby byc to prototyp, zawsze istnieje taka mozliwosc.. no a jak z pasowaniem do bloku , jak spytal poprzednik?

Pozdrawiam i powodzenia w badaniach tematu.
Marek Z.

Post: #11

Czesc, kupilem go u nas, we Wroclawiu ze 20 lat temu, razem z fabrycznie nowymi blokami Rysia i Komara, od spadkobiercow kogos z zakladow Zakrzow - kto jezdzil tym prototypem 70 / 73cc i go 'zatarl', niestety...
Rozebral silnik - wyrzucil oryginalny blok i mial zrobic adaptacje nowszego bloku, ale w miedzyczasie odszedl do 'Krainy Wiecznych Lowow'.
Odkupil to wowczas [ lata 70/80-te ] znany Harleyowiec i od Niego - ja to odkupilem z kolei 20 lat temu. Cylinder nie pasuje do bloku S 38, bo tuleja jest zbyt duzej srednicy, a takze stopien sprezania wowczas dyskwalifikowal pojazd jako uzytkowy [ 9,5 : 1 ], w zwiazku z czym nie wyszedl poza faze 'prototypu'.
Bo spalalby zbyt drogie paliwo 94 Okt. tylko, a mial byc motorowerem / motocyklem 'ludowym', nisko sprezonym - na 'niebieska 78 Okt.'
Zrobie papierowa 'odbitke rozrzadu' kanalow - to porownamy do standardowego cylindra Rysia lub Komara.
Pozdrawiam.