Post: #31

Dziękuję, mam już materiał porównawczy

Post: #32

Jakbyś Pan coś podczas tej renowacji wymieniał i chciał się pozbyć tych części to pisz Pan na prywatę to bym może coś odkupił,interesują mnie tylko oryginalne części z epoki

Post: #33

Nie wiem co miałbym z niego wymieniać co miałoby się nadawać jeszcze do czegoś, zajechane kolanko chyba i licznik jawki kremowy może. Ewentualnie silnik ten co jest ale to cały.

Post: #34

Gdybyś potrzebował więcej zdjęć dawaj znać, póki jeszcze 200-tka nie jest wywieziona do lakiernika, bo przeleży tam pewnie kilka miesięcy

Post: #35

Widzę spełniłeś kolejne marzenie.Gratuluje i powodzenia w remoncie.

Post: #36

Czyżby u mnie problem był w krzywej samej stopce ?

Post: #37

Albo tak jest zdjęcie zrobione albo tak rzeczywiście jest że mocowania tej stopki to jakaś rzeźba,u mnie one zdecydowanie inaczej wygląda,teraz jak patrzyłem. Na grafice Google to
Tak samo całkowicie inny profil
Tych uszu jest

Post: #38

Napisz jeszcze raz bo nie kumam o jakie mocowanie i jakie uszy ci chodzi

Masz na myśli górną część stopki tam gdzie przechodzi sworzeń?

Post: #39

Mi się tu bardziej stopki nie podobaja chyba, musialbym na zywo ocenic

Post: #40

Te dwa elementy co się trzpień przez nie przekłada

Post: #41

No o to mi chodziło, więc wychodzi że raczej rama nie powinna wymagać naprawy tylko trzeba stopkę która mam nadzieję że znajdziesz w niedługim czasie dla mnie. Wtedy mógłbym zawieźć to do piachu. Wiem palę się a najpierw muszę w ogóle to rozebrać. Na tą chwilę znalazłem w garażu zieloną półke z która będzie wzornikiem do dobrania koloru.

Ps. Znowu zapomniałem opony

Post: #42

U ciebie to jest luks W moim to jest całość urwana i dopiero będzie rzeźba

Post: #43

No to teraz już nie ma odwrotu




Weryfikacja: rama jest ok, spawany był ogranicznik stopki jednak, lecz zdaje się problem leżał w stopce (już naprostowana, jak będzie nadal źle to podklejkę dyskretnie jakąś grubszą gumę na ogranicznik). Jeden spaw przy główce ramy ma wadę fabryczną (takie małe dziurki) ale 39 lat trzymało, piaskowanie prawdę powie. Na oko rama zdaje się prosta. W pewnym momencie się załamałem, bo zobaczyłem że wahacz tylny pracuje ośką w ramie. Myślałem że będzie grubsza akcja, a okazało się że tulejki metalowe w ramie są jak najbardziej wymienne i już wybite. Tulejki z wahacza tylnego wyszły na prasie i zamierzam ich użyć ponownie. Nie znalazłem dzisiaj czasu na przyjrzenie się bliżej kołom. Chromy będą ratowane tak jak się da oprócz kolanka które będzie wymieniane. Kanapa zostaje taka jaka jest - nie jest jakaś dramatyczna a szkoda mi tej metki spod spodu. Naprawy będzie wymagał przedni błotnik, jedna fasolka jest rozrajbowana i posiada wgniecenia do wyklepania i zaszpachlowania. Jako ciekawostka - to jest założony chwilę po zakupie kranik, a w tle zalana chwilę po zakupie świeża benzyna. Drugi bak już do mnie jedzie.



Pytania:

1. Od którego roku zaczęto stosować przelotkę na linkę licznika (domyślam się że mój nie powinien jej mieć, jestem tylko ciekawy). W moim linka powinna być jakoś uwiązana czy dyndać luźno?
2. Kanapę, schowek, cewkę butelkową mam ubrudzone delikatnie zaciekami z jakiejś 30 letniej farby olejnej. Jak to najlepiej wyczyścić?

Post: #44

Metalowe elementy śmiało nitrem bożym,kanapę strach zrobiłbym próbę od spodu acetonem czy nie odbarwi schowek tak samo w mało widocznym miejscu,Sprawdzi się też czasem magiczna gąbka od skośnych przyjaciół

Post: #45

ja zacieki lub plamy ze starej farby z powierzchni takich jak klosz lampy albo kołpaki plastikowe do malucha usuwałem z pomocą środka do usuwania powłok lakierniczych Motip - wystarczy psiknąć troche a potem samo sie złuszcza, tylko to były rzeczy nie malowane bo inaczej to by pewnie cała farba zeszła