Post: #196

Świetnie to wygląda Joozek! Matko, jak ja to szanuję, takie podejście do pracy i szczerze sam bym chciał mieć takiego Rometa Aż zazdroszczę hahah. Może za kilka lat jak fundusze pozwolą to zrobię tak Charta...

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #197

Mam nadzieję, że ten napis na osłonie łańcucha, wykonałeś ze świadomością że go fabrycznie nie było?

Post: #198

I to pełną
Ok, koniec na dziś, zaraz drugi półfinał
Oczywiście zdjęcia ............... jutro, a działo się

Post: #199

No to fotorelacja co się działo wczoraj.
Aha ............... Anglicy którym kibicowałem niestety przegrali z Chorwacją 1-2

U Szerszenia najpierw przybył tylny, chromowany błotnik i bagażnik, a co tam niech ma.
Z racji tego, że wszystko wcześniej spasowałem, przed malowaniem i galwanizacją, montaż przebiegł raz dwa.






Po przerwie na małą czarną, zabrałem się za schowki. Miało być prosto i łatwo, a skończyło się na 3 montażach i 2 demontażach
Wszystko niby ok, ale uparłem się, aby nie było żadnych szczelin. Jak pasowała jedna strona, to druga już nie i zaś na odwrót. No to biegałem tak z każdej strony po 3 razy.







Potem okazało się, że zapomniałem o regeneracji uchwytu bateryjnego - stąd ta tymczasowa blacha. Tak więc spokojnie, zrobi się i ona.



Koniec końcem - zaakceptowałem to co zmajstrowałem.








Oczywiście cdn ....

Post: #200

(12-07-2018 10:24:43)joozek napisał(a):  No to fotorelacja co się działo wczoraj.

Oczywiście cdn ....

Powiedz mi czy on nie powinien mieć w schowku zamiast tej blachy mocowania na baterie do zasilania sygnału dźwiękowego?????

Tak przynajmniej jest w moim 50-T-1 z 1978 roku

Post: #201

Oczywiście i będzie miał, ale go jeszcze nie zreanimowałem.
Nie doczytałeś, nawet zdjęcie ze starym uchwytem jest.
Ta blacha to tylko tymczasowe rozwiązanie.

Post: #202

(12-07-2018 11:02:06)joozek napisał(a):  Oczywiście i będzie miał, ale go jeszcze nie zreanimowałem.
Nie doczytałeś, nawet zdjęcie ze starym uchwytem jest.
Ta blacha to tylko tymczasowe rozwiązanie.

Mój błąd skupiłem się na zdjęciach bo za bardzo przyciągają uwagę jak to dobrze wygląda

Post: #203

Te schowki starego typu niestety tak mają, że w większości przypadków nie zchodzą się równo. Później dołożyli dodatkowe mocowanie (jak na zdjęciu od T_NIK) i było już lepiej

Trochę zapewne ryzykowałeś z tym ich ustawieniem, bo lakier mógł popękać od wykrzywiania blachy

Post: #204

Aż miło popatrzeć, jak tak się motory remontuje. Może jak będę już dorosły, i pieniędzy będzie więcej to swojego 2375 tak zrobię, na razie muszę się cieszyć tym co mam.

Post: #205

Joozek piękna sprawa!!!, mam nadzieje że i mój żółciak będzie podobnie wygladał.
Przedni widelec z lagami do rzeźby powinien być u Ciebie jutro (wraz z innymi elementami do chromu)

Post: #206

Wczoraj zmarudziłem sporo czasu na przygotowanie detali do reanimacji.
Najpierw uchwyt bateryjny.
Rozebrałem wszystkie detale i okazało się, że ktoś coś już przy nim majstrował. Nie wiedząc czemu, pobielił końcówki przewodów oczkowe, powodując nadtopienie elementów pcv z jednej strony. Kiepsko to wygląda, więc będę musiał poszukać jakiegoś dawcy tych elementów.
Przy okazji Patryku.
Zwróć uwagę, że ten uchwyt, różni się od późniejszego 78 r, kolegi T_NIK, sposobem wyprowadzenia połączeń. U niego są tzw końcówki wsuwane typu "męskiego", a u mnie były końcówki oczkowe z przewodami. Ciekawe jak to było w oryginale???
No cóż, koniec końcem rozebrany, wyczyszczony czeka na wysyłkę do ocynku.
Dopytam jeszcze, w którym miejscu i w jaki sposób, uchwyt bateryjny został podłączony do masy???




Patryku, jeszcze jedno pytanie do Ciebie, do czego są te małe wkręty z pcv???



Potem przyszła pora na kranik SW-8/1. Kupiłem go jakiś czas temu na aukcji, jako tzw "nowy ze starych zapasów". Oczywiście po rozebraniu, okazało się, że nie jest
nowy, a wszystko spieczone resztkami wyschniętego paliwa. Ok, myjka ultradźwiękowa zrobiła swoje, potem już tylko dopracowałem go mechanicznie.



Ostatni brakujący detal - tak mi się wydaje - to ślimak prędkościomierza.
Długo szukałem właściwego, z rocznika 1977, no i się nie doszukałem Na chwilę obecną będzie z 1976 r.




Na zdjęciach wygląda bdb, przekładnia idealna, jedynie delikatne przetarcia na obudowie. Oczywiście tak nie wyglądał, stan masakryczny, kupiony na Moto-bazarze za 5 zł. Mycie w benzynie, a potem w myjce, sprawia cuda

W sumie to wszystko, ogólnie dłubanina. Dla tych co czekali na kolejne zdjęcia z przybywania Szerszenia, dwa zdjęcia z przymiarki koła tylnego




cdn ...........

Post: #207

Co do konektorów, to pisałem o tym w historii zmian - na początku były oczkowe, a potem męskie.

Uchwyt bateryjny styka się z masą za pomocą śrub które mocują go do schowka narzędziowego - musisz zedrzeć lakier wewnątrz otworów schowka.

Te małe wkręty z poliamidu, są na wypadek gdyby nie udało Ci się idealnie przynitować mocowań baterii - nit będzie wtedy dotykał stalowej części, tworząc cały czas obieg prądu. Mi się to właśnie nie udało (klakson bzyczał cały czas) i zastosowałem te wkręty zamiast stalowych do mocowania uchwytu.

Post: #208

Ciąg dalszy prac.
Skoro schowek gotowy, to pora na jego wyposażenie, oczywiście zgodnie z katalogiem części. Trochę dołożyłem kluczy uniwersalnych ale niestety "śrubokręt" druciany miałem tylko jeden. Wszystko spakowane do torebki narzędziowej mojego projektu. Wszystkie moje Robaki takie mają.
Jako, że T-1 robiony wg plakatu na wystawę, pompka z napisem Made in Poland.




Potem przyszła pora na instalację elektryczną. Główna jej część standard, natomiast instalacja dzwonkowa, lekko zmodyfikowana. Może to i za duże słowo, ale po prostu pociągnąłem dodatkowy przewód minusowy do lampy. Obwód masy zamyka się tylko na odcinku; przycisk na kierownicy - mocowanie brzęczka względem masy.
Uniknąłem więc masowania uchwytu bateryjnego względem obudowy schowków i całej ramy, a co za tym idzie, spadku napięcia na tym odcinku.
Jak to zrobiłem pokazuję na odręcznym schemacie.
Co do tych wkrętów z pcv, chyba będę musiał zrobić tak jak napisałeś i je zastosować, w sytuacji gdy elementy izolacyjne zestawu, będą mi się zwierały. No chyba, że dorobię takie z tekstolitu.
Jako opaski instalacji, użyłem nabyte u Tomasza (Blues) opaski cięte na metry





Teraz przyszła pora na tą część montażu, którą lubię najbardziej - chromowane świecidełka





Zapewne jak zauważyliście, zastosowałem również dzwonek rowerowy ROMET, z rocznika 1977. No i oczywiście nowiutkie chwyty kierownicy z napisem ROMET - współczesne repliki firmy RETRO.

Na koniec kilka zdjęć całości postępów prac z kanapą siedzenia.
Praktycznie pozostały już tylko koła, ale niespodzianka również będzie





[/quote]

Post: #209

A co z silnikiem?

I po co dzwonek, skoro jest klakson?

Post: #210

Co tu dużo pisać, robota znakomita, wszyscy powinni brać przykład z takich ludzi jak ty i Szatek co to znaczy kunszt wykonania.