Post: #1

Witam wszystkich

Niestety stwierdziłem duże luzy na tylnym wahaczu w moim kadecie. Zakupiłem oś wraz z dwoma tulejami z tworzywa celem wymiany.

Czy ktoś może dysponuje rysunkiem z jakiejś instrukcji jak to jest zmontowane? Jak rozebrać to mocowanie. Zakładam że zaczynam od wyjęcia koła i odkręcenia amortyzatorów w dolnych mocowaniach. Rozumiem że odkręcam nakrętki osi wahacza i próbuję ją wybić.

Proszę dajcie jakiś rysunek i opiszcie praktycznie jak to zrobić dla kogoś kto jeszcze nigdy tego nie rozbierał

Post: #2

Tomaszu, musisz postępować dokładnie tak jak napisałeś. Po odkręceniu nakrętek osi, M10, klucz 17, należy wybić oś. W Kadecie akurat nic skomplikowanego nie wymyślili.
Dobra rada nr 1, po odkręceniu nakrętek, zostawiasz jedną, nakręconą z tej strony z której będziesz uderzał młotkiem. Nakręcasz ją na jej głębokość. Zabezpieczy to oś przed sklepaniem gwintu.
Rada 2 przed wymierzeniem młotkowych razów podgrzej oś i tuleje w ramie. Jeśli lakier będzie nowy, to palnikiem gazowym, jeśli lakier zostaje to opalarką elektryczną, tak byś go nie spalił.

Post: #3

(04-06-2018 23:19:30)joozek napisał(a):  Tomaszu, musisz postępować dokładnie tak jak napisałeś. Po odkręceniu nakrętek osi, M10, klucz 17, należy wybić oś. W Kadecie akurat nic skomplikowanego nie wymyślili.
Dobra rada nr 1, po odkręceniu nakrętek, zostawiasz jedną, nakręconą z tej strony z której będziesz uderzał młotkiem. Nakręcasz ją na jej głębokość. Zabezpieczy to oś przed sklepaniem gwintu.
Rada 2 przed wymierzeniem młotkowych razów podgrzej oś i tuleje w ramie. Jeśli lakier będzie nowy, to palnikiem gazowym, jeśli lakier zostaje to opalarką elektryczną, tak byś go nie spalił.

Dziękuję bardzo za podpowiedz. Powiedz mi jeszcze bo co prawda kupiłem oś wraz z tulejami z pcv ale spotkałem na allegro tez gumowe jak były kiedyś. Które są lepszym rozwiązaniem te nowe z pcv?

Podpowiedz mi jeszcze jedno - tulejki z pcv mają kołnierz z jednej strony jeżeli dobrze rozumiem to wkładam je w wahacz od zewnątrz tj kołnierz tulejki pozostaje na zewnętrznej stronie wahacza? Masz może jakieś zdjęcie swoich robaków jak w którymś z nich składałeś to? Szukałem po twoich tematach niestety nie znalazłem.

Malować nie planuje tego motorowera bo poprzedni właściciel położył nowy lakier proszkowo więc pomysł z opalarką może być bardzo dobra podpowiedzią.

Post: #4

Nie zdziw sie jak oś będzie miała luzy w tulejce metalowej...

Post: #5

(05-06-2018 09:49:38)bkrukl napisał(a):  Nie zdziw sie jak oś będzie miała luzy w tulejce metalowej...

To co wtedy? dorabiać nową oś? Jak to ogarnąć by rozgrzebując zrobić z tym porządek raz.

Post: #6

Tulei gumowych w zawieszeniu tylnego wahacza nie kojarzę, zdecydowanie PCV.
Jeśli planujesz wszystko zrobić raz i porządnie, to wymień komplet; tuleje PCV, tuleje metal i oś. Jak coś to mogę dorobić Ci taki zestaw z poliamidu (pcv) i nierdzewki A2 (pod warunkiem, że wszystko z wymiarujesz)
Pozdrawiam

Post: #7

(05-06-2018 10:37:42)joozek napisał(a):  Tulei gumowych w zawieszeniu tylnego wahacza nie kojarzę, zdecydowanie PCV.
Jeśli planujesz wszystko zrobić raz i porządnie, to wymień komplet; tuleje PCV, tuleje metal i oś. Jak coś to mogę dorobić Ci taki zestaw z poliamidu (pcv) i nierdzewki A2 (pod warunkiem, że wszystko z wymiarujesz)
Pozdrawiam

Jasne dziękuję jak będę to miał rozebrane zobaczę dokładnie jak wygląda. Na ten moment kupiłem komplet oś z nakrętkami i podkładkami na którą nasunięte są wie czarne tuleje PCV w które w otwór wprasowane są metalowe tulejki na styku z ośką

Myślałem że teoretycznie taki zestaw załatwia temat. Jak nie jest kompletny lub nie zadziała to będę pisał do Ciebie o pomoc

Post: #8

Mniej inwazyjnym sposobem, który w większości przypadków się sprawdza, a już na pewno w MZ, gdzie oś nie lubi młotkowania jest zakontrowanie dwóch nakrętek po jednej stronie osi a następnie ruchy lewo prawo aby się rozruszała oś w tulejach i ramie. Następnie próbować wyjąć oś ruszając dalej nią na boki. Jeśli nie będzie chciała wyjść, podkładać pomiędzy wahacz a nakrętkę dystanse i nakręcać. Przy tym sposobie tylko jedna oś nie dała za wygraną i niestety,musiałem ją wycinać. Przy zakładaniu nowej warto nałożyć cienką warstwę smaru białego.

Post: #9

(05-06-2018 11:09:06)plusminus napisał(a):  Mniej inwazyjnym sposobem, który w większości przypadków się sprawdza, a już na pewno w MZ, gdzie oś nie lubi młotkowania jest zakontrowanie dwóch nakrętek po jednej stronie osi a następnie ruchy lewo prawo aby się rozruszała oś w tulejach i ramie. Następnie próbować wyjąć oś ruszając dalej nią na boki. Jeśli nie będzie chciała wyjść, podkładać pomiędzy wahacz a nakrętkę dystanse i nakręcać. Przy tym sposobie tylko jedna oś nie dała za wygraną i niestety,musiałem ją wycinać. Przy zakładaniu nowej warto nałożyć cienką warstwę smaru białego.

Dziękuje za podpowiedz