Post: #76

(27-05-2015 00:00:06)Damian4570 napisał(a):  Zdjęcia zrobiłem i wysłałem do siebie na meila, tylko nwm czemu tez zdjęcia idą już dobrą godzinę -_- Tak czy inaczej, świecę wymieniłem, jest lepiej, obroty się trzymają i łatwiej mu było zapalić. Na zdjęciach dokładnie widać gdzie jest olej, a paliwo dalej się leje ze spustu, gdy Suzi nie pracuje Xd

Czyściles ten gaźnik? Nie wiem jak to tam wygląda ale ostatnio nauczyłem się aby zajebi... Mocno dokręcac 'dysze zaworu iglicowego' to coś w co wchodzi zaworek iglicowy, robiłem ostatnio moto i tam właśnie przeszkadzało..
Kilka mm a plywak nie pracował jak powinien i szlo z przelewu :/

Wysłane z mojego D2303

Post: #77

(27-05-2015 00:09:09)kokosek napisał(a):  

(27-05-2015 00:00:06)Damian4570 napisał(a):  Zdjęcia zrobiłem i wysłałem do siebie na meila, tylko nwm czemu tez zdjęcia idą już dobrą godzinę -_- Tak czy inaczej, świecę wymieniłem, jest lepiej, obroty się trzymają i łatwiej mu było zapalić. Na zdjęciach dokładnie widać gdzie jest olej, a paliwo dalej się leje ze spustu, gdy Suzi nie pracuje Xd

Czyściles ten gaźnik? Nie wiem jak to tam wygląda ale ostatnio nauczyłem się aby zajebi... Mocno dokręcac 'dysze zaworu iglicowego' to coś w co wchodzi zaworek iglicowy, robiłem ostatnio moto i tam właśnie przeszkadzało..
Kilka mm a plywak nie pracował jak powinien i szlo z przelewu :/

Wysłane z mojego D2303

Nie, jeszcze nie rozbierałem gaźnika, nawet zbytnio nie miałem na to czasu ;f U mnie też się zaciął albo pływak, albo iglica, albo w ogóle się rozkręciło : d Jak popukam w gaźnik coś tam grzechocze, a tak chyba nie powinno być.

Post: #78

może pływak grzechodze, zależy jakie tam jest rozwiązanie płytaka, jak stalowy to ma prawo delikatnie.
Najpierw to srób fotki wycieków, zdejmij dekle spod których cieknie, zrób fotki, zrzuć pokrywę głowicy, zrób fotki wałków i jak wygląda świeca po zagrzaniu i przejechaniu się.

Post: #79

To tylko część zdjęć, tak to mniej więcej wygląda.

Wysłane z mojej Xperi Z1 przy użyciu Tapatalka

Post: #80

Damian, ja nie miałem nigdy GNa ale zapocenie przy korku, to zwykłe niedbalstwo, nie wygląda na związane z wadą...

Spod głowicy nie widać by Ci się jakoś lało, a jedynie coś tam się poci, może też bez tragedii... ale czy to pod głowicą nagle się pojawiło?? Wg. mnie to lekkie zapocenie a nie wyciek jak po np. strzeleniu czegoś czy przegrzaniu całego bloku.

Olej ma właściwości takie, że szybko i daleko węduje, nie widzę jakiś wielkich kropel, także to pod silnikiem to może też tylko zapocenia, ew. olej z góry schodzący.

A masz pod silnikiem mokro jak zostawić na 2-3h? Kapie coś? Wg mnie świeca w miarę, nie zaolejona więc jakoś tragedii nie widać. Kompresja jest?

Post: #81

Moim zdaniem zanim zaczniesz grzebać i się wkurw....
Weź to powycieraj, Dokrec wszystkie elementy jeszcze raz, będzie troszkę zabawy ale warto spróbować. Klucz dynamometryczny i połówki podkręcić, tak samo głowice..
W końcu sprzęt zbytnio nie był dbany a jakieś luzy się robią..

Tak jak mówi hvil świeca nie za olejna z reszta widział byś chyba kiedy Bralby olej w samym dymie . Nie wiem ale tu chyba coś takiego jak bagnet pomiarowy jest także spróbuj i z tego skorzystać. Czy olej bierze czy nie

Wysłane z mojego D2303

Post: #82

Jeśli chodzi o wycieki oleju, poci się, ale nigdy pod nim kałuży nie było. Jedyne co wycieka to paliwo. Natomiast to co jest koło głowicy, było wcześniej, ale znacznie mniej tego syfu było. Świeca która jest na zdjęciu to stara świeca, teraz mam już nową zamontowaną. Problemem jest tylko czas i miejsce, żeby ten silnik wyciągnąć i poświęcić mu trochę uwagi :/

Post: #83

ale na wyciągniętym ciężej diagonozować, weź od myślników wypisz objawy bo już się pogubiłem co właściwie mu dolega.

Post: #84

Ostatnim razem jak jechałem, było tak jak pisałem, silnik reagował "sztywno" na reakcje manetki.
- problemy z cieknącym paliwem z gaźnika (ewidentnie coś się zacięło)
- brak elastyczności silnika (chwilowo zażegnane przez wymianę świecy...)
- poci się

Jednak myślę, że największy problem będzie się krył pod myślnikiem nr 2...

Post: #85

Za duzo powietrza, grzal sie, uszczelki sparciały, leci olej, zacier.

Post: #86

A zawory to kiedyś miało w ogóle regulowane?

Zawsze myślałem że zawód mechanika motocyklowego to nic ciekawego, ale dochodzę do wniosku że w tym szaleństwie jest metoda...

Post: #87

Damian zaczynam się obawiać o Twoją podstawową wiedzę na temat japończyków. Ty w ogóle go serwisowałeś dbałeś?
Brak elastyczności, szarpanie, dziwne chodzenie może być spowodowane źle ustawionym gaźnikiem, świecą a złej ciepłocie, albo świecą prawidłową, a silnikiem zbyt rozgrzanym:-)

Wycieki...mam dziwne wrażenie, że wynikają z braku dbałości o moto skoro oleju nie ubywa....

Jak wygląda rozrząd? Tłucze się przy gaszeniu/zapalaniu??

Ach podłubałbym przy nim:-)

Post: #88

Jeśli chodzi o niepokojące dźwięki, to nic nie mieli, nic nie tłucze. Jeśli chodzi o dbanie o Gienka, to zaraz po kupnie wymieniłem olej i filtr oleju, potem przejechałem nim w sumie niecałe 1000 km (od momentu zakupu do teraz), więc to zbyt mało moim zdaniem żeby poznać na wylot ten konkretny egzemplarz i jego bolączki, nie jestem omnibusem, więc w miarę Waszych rad będę się starał ogarnąć Gienka, co prawda nie jest to skomplikowana konstrukcja, no ale też nie jest to 023

Wysłane z mojej Xperi Z1 przy użyciu Tapatalka

Post: #89

A mówiłem weź motonga na przejażdżkę, przyjedź na moje zadupie, to popatrzymy, pooceniamy... To nie.

Post: #90

(29-05-2015 21:51:54)jurek_j napisał(a):  A mówiłem weź motonga na przejażdżkę, przyjedź na moje zadupie, to popatrzymy, pooceniamy... To nie.

Kiedy mogę wpaść?