Post: #766

Odkopiem jak co daje piaskowanie wydechu w srodku ?

Post: #767

To samo co wlanie stężonego H2SO4 i rozprowadzenie go po ściankach tłumika - usunięcie syfu wszelakiego... Tyle że moja metoda jeży wszystkie włosy na głowach członków greenpeace'u...

Post: #768

Potrzebuję pare wskazówek co do zapłonu.

1.Czy to napewno jest cewka zapłonowa?



2.Czy cewki ze zdjecia są prawidłowo opisane i umiejscowione? Nie pamietam jaka była kolejność i do tego wszystkie mi sie pomieszały



Wydaje mi sie że ta przy napisie "MADE IN CZECHOSLOVAKIA" to zapłonowa, a dalej idąc z ruchem wskazówek zegara - swietlna 2 i 1. Jeśli sie myle to mnie poprawcie

Post: #769

ta, gdzie jest cewka świetlna 2 bodajże powinna być cewka zapłonowa, ale mogę się mylić

Post: #770

To nie ma znaczenia zadnego jak maja byc ulozone, ale jak chcesz miec tak org to na lewo byla zaplonowa. Na dole byla swietlna z odczepem na mase i wyzej bez odczepu. Obie sa podlaczone szeregowo ze soba.

Post: #771

No to tak, przy napisie made in czechoslovakia jest cewka zapłonowa. Obok cewki zapłonowej, patrząc od przodu - na prawo, jest cewka świetlna z konektorkiem męskim, w który wkłada się żeński, proste jak rozmnażanie. Jeszcze dalej - druga cewka świetlna z wyprowadzonym przewodem lutowanym do pierwszej cewki świetlnej.

http://www.bikepics.com/pictures/1667973/
Cewka świetlna to ta z konektorkiem oczkowym i czerwoną koszulką termokurczliwą.

Post: #772

Dzięki Fosa tylko jeszcze jedno - ten opis ułozenie jest patrzac na zapłon w silniku czy na moje zdjecie?

Post: #773

Moj opis to jest jak patrzysz na zaplon w silniku czyli centralnie masz platynki z kondensatorem a reszta tak jak opisalem wyzej.

Post: #774

Na katerze masz takie śmieszne przetłoczenie, mniej więcej takiej szerokości jak rozstaw ebonitowych ograniczników nawiniętych uzwojeń cewki (karkas to się nazywa? nie pamiętam). No, to w to przetłoczenie 'wchodzi' cewka świetlna z konektorkiem męskim.

Post: #775

Jurku w sumie przetloczenia sa 2, a na gorze i na dole. Ten dluzszy kawalek drutu co masz przy cewce ma byc polaczony z druga cewka .

Post: #776

Właściwie iskrownik mam już (albo i dopiero) ukończony:



Ogólnie po założeniu aparatu z cewkami zobaczyłem że zapłonowa wciaż mi trze o wirniki a jest już odsunieta na maksa. To sie po prostu wytrze i ułoży czy nie przejdzie takie cos?? Miedzy cewkami a wirnikiem jest zalecany lub wymagany jakis odstęp?

Post: #777

Cewka zapłonowa musi dać się zdystansować tak aby nie tarła. Inaczej nie będzie prawidłowo działać.

Post: #778

Ano. Zeszlifuj rdzeń cewki kątówką, pilnikiem wydłub nadlewki, żeby dalej było widać że rdzeń to pakiet blaszek. Potem zamaluj, żeby była izolacja między blaszkami.

A co do odstępu, pewnie jakiś jest, kiedyś ustawiałem maksymalnie duży, teraz przerzuciłem się na wsadzenie sztywnej kartki papieru (z bloku technicznego lub z tyłu zwykłego bloku, itp.) między cewkę a magneto. Dokręcam cewkę i wyjmuję tą tekturę. Tylko luz musisz delikatnie większy ustawić przy dokręcaniu, żeby potem wyjąć papier...

EDIT: Albo wiertłem lekko rozwierć otwory montażowe cewki, chyba prościej.

Post: #779

Dzięki chłopaki, po piwku Wam za to

Post: #780

(16-01-2015 19:46:46)jurek_j napisał(a):  Ano. Zeszlifuj rdzeń cewki kątówką, pilnikiem wydłub nadlewki, żeby dalej było widać że rdzeń to pakiet blaszek. Potem zamaluj, żeby była izolacja między blaszkami.

A co do odstępu, pewnie jakiś jest, kiedyś ustawiałem maksymalnie duży, teraz przerzuciłem się na wsadzenie sztywnej kartki papieru (z bloku technicznego lub z tyłu zwykłego bloku, itp.) między cewkę a magneto. Dokręcam cewkę i wyjmuję tą tekturę. Tylko luz musisz delikatnie większy ustawić przy dokręcaniu, żeby potem wyjąć papier...

EDIT: Albo wiertłem lekko rozwierć otwory montażowe cewki, chyba prościej.

Ja zwykle podważam czymś cewkę i powoli dokręcam pilnując przy tym, żeby się wszystko dobrze od siebie dystansowało. Montaż cewki dla mnie to 5-10 minut