Post: #1

Witam wszystkich i na wstępie proszę o wyrozumiałość jeżeli piszę nie tu gdzie trzeba, ale mam problem z którym nie mogę sobie poradzić.
Mianowicie, kończę składać silnik jawa 223 no ale niechcący złamałem pierścień na tłoku, musiał być chyba uszkodzony. Szukałem w sieci pierścieni ale nie mogę sobie poradzić z tymi oznaczeniami. Co oznacza R1, R2, R3, R4...? [/align] Mój tłok ma średnicę 38.91 a cylinder 39.32 i nie wiem jakie pierścienie dobrać.

Pomóżcie

Post: #2

pierścienie musisz dobrać pod wymiary cylindra, a nie tłoka. jak np robisz szlif i masz załóżmy masz tłok 40 i cylek 40 (nie wiem dokładnie czy ma być 0.1 luzu czy nie) no i robisz szlif, że wychodzi Ci cylek co ma 40.3 to kupujesz tylko pierścienie pod ten wymiar, a tłok zostawiasz stary czyli ja bym kupił pierścienie 39.3, a tłok zostawił stary, bo przecież to nie tłok, a pierścienie dają kompresję

Post: #3

Przecież po szlifie zmienia się też tłok...

Post: #4

(20-05-2014 22:53:32)lincoln_88 napisał(a):  pierścienie musisz dobrać pod wymiary cylindra, a nie tłoka. jak np robisz szlif i masz załóżmy masz tłok 40 i cylek 40 (nie wiem dokładnie czy ma być 0.1 luzu czy nie) no i robisz szlif, że wychodzi Ci cylek co ma 40.3 to kupujesz tylko pierścienie pod ten wymiar, a tłok zostawiasz stary czyli ja bym kupił pierścienie 39.3, a tłok zostawił stary, bo przecież to nie tłok, a pierścienie dają kompresję

Po raz kolejny piszesz takie pierdoły, że aż się czytać nie chce.
Autorze, podałeś dobre wymiary tłoka i tulei? Przecież to może nawet nie odpalić na takim pasowaniu.

Post: #5

tłoka nie mierzy się chyba byle gdzie

Post: #6

Tłok mierzy się w 3 punktach http://www.pannonia.hoffman.auto.pl/Inst...lokowe.htm

Post: #7

Wymiary mierzyłem suwmiarką elektroniczną także może być około 0.06 mm błędu. Na tłoku wymiar sprawdzałem między denkiem a 1-wszym pierścieniem i między 1-wszym i drugim. Na cylku mierzyłem przy głowicy nie przy wale.

Post: #8

W takim razie tłok nadaje się do wymiany a cylinder do szlifu.

Post: #9

oznaczenia R1,R2... to numer szlifu
N- nominał 38,00mm
R1-pierwszy szlif 38,25 mm
R2-drugi szlif 38,50 mm
R3-38,75mm
R4-39,00mm

Spróbuj jeszcze raz zmierzyć, bo wychodzi na to, że cylinder masz na 5 szlif a tłok na 4 szlif.

Post: #10

Dzięki za pomoc. Silnik oddałem do mechanika i założył pierścienie 39 mm. Silnik odpala od strzała, żadnych problemów z mocą i rozruchem. Temat do zamknięcia. Pozdrawiam