Post: #1

Jak w temacie, jako że przez tydzień będę miał troche wolnego czasu, to dziś sobie rozpatrzyłem że wkońcu zrobie porządek z tłumikiem oryginalnym i go założe [do tej pory był pseudosport, (który jak zauważyłem raz podczas zmiany na oryginalny że mi strasznie go blokuje) z racji iż oryginalny wyglądał jak 5-cio latek który wpadł pod czołg i w dodatku z 0.5cm warstwy syfu który druciak ledwo ogarnął-jedna wielka masakra ]

Więc:
1. Czym się różnią te dwa "wkłady", który lepszy (podejrzewam że ten stożkowy)

2. Czy jeśli bym użył szpachli do zrównania wgnieceń (no ni uja nie ma ich jak wybić na zewnątrz) i pokryje ją farbą odporną na wysokie temperatury, a następnie bezbarwnym również z takimi właściwościami, to czy stanie się coś typu odpadnie itp, czy może te lakiery będą swego rodzaju "klejem"?
Pozderki

Post: #2

ta pierwsza chyba lepsza, bo lepszy przepływ spalin, ale niech wypowiedzą się inni

Post: #3

Z tego co zauważyłem, to ta z lewej ma tylko rurkę w którą spaliny wchodziłyby, odbijały się od ścianki i wracając zachaczały o tą drugą rurkę, prowadzącą do końcówki tłumika (na oko już długa droga i jakbym był taką spaliną to raczej by mi się nie chcialo tak lecieć ) a ta druga na końcu stożka też ma taką rurkę, ale dookoła niej ma 4 ramiona o grubości ok 3mm (spaliny wpadają w rurkę oraz idą między tymi ramionami wzdłuż stożka), a sam stożek ma chyba 8 nawierconych dziurek (2 dziurki co 90stopni). To chyba tyle zaobserwowałem, jakby trzeba było to pisać to zrobie zdjęcie jak to wygląda na płasko

Post: #4

Ten stożkowy to jest oryginał z charta. Ten drugi chyba od simsona, a do simka są też sportowe z dwoma rurkami i taka sportowa opcja by cię najbardziej zadowoliła.
One nie różnią cię raczej przepływem spalin więc załóż sobie po wyczyszczeniu ten od charta, u mnie nic to nie blokuje.

A co do szpachli to lepiej jej nie dawaj, u mnie odpadło, ale nie miałem bezbarwnego

Post: #5

Darek 2T musi mieć odpowiedni opór spalin, aha skalpel, oba mają być W zółtej książce jest schemacik jak coś

Post: #6

Hmm żółtą książką uszczęśliwiłem forumowicza, ale mam skan to ogarnę może Jak kupiłęm to był ten stożkowy, i powiem szczerze, jak zdjąłem spawaka i założylem ten tlumik z tym stozkiem w srodku, to biegow nie nadążałem zmieniać zapewne będzie ten stożkowy w środku, bo tego drugiego jakby tam włożyć to dziwnie by to wyglądało tak sądzę, a już jak robić tą czeską moc to chociaż niech lekki szał będzie

Ale jak wystawie moto z piwnicy to sprawdze jak chodzi na jednym i na drugim i wybiorę

Co do tej szpachli, przeszukalem internety w poszukiwaniu jakichś szpachli temperaturo-odpornych i d*pa, nie ma takich szpachli chyba :/ ale mam jeszcze w piwnicy troche szpachli po robieniu samochodu to pomodzę coś. Kto nie ryzykuje szampana nie pije. Spróbuje, jak się zrujnuje to się co innego zbuduje Jak już się za to wezmę i rozgrzeje tłumik, to dodam efekt końcowy dla potomnych

Post: #7

Obydwa wkłady powinny znajdować się w tłumiku Charta. Pierwszy wchodzi ten ze stożkiem do dłuższej części tłumika. Po włożeniu - mniej więcej połowa tej blachy okrągłej powinna wystawać z rury o ile dobrze pamiętam, bo na nią nakłada się końcówkę tłumiącą. W końcówce tłumika powinien być umieszczony ten wkład z przegrodami.

Post: #8

Nie wiedziałem że tak to wygląda, u mnke chyba jest jakaś przeróbka wtedy bo ta tylna czesc jest inna.

Post: #9

a wlasnie u mnie ten stozek jest w koncówce, a w tej dluzszej czesci chyba byla jakas siatka czy cos, po ktorej zostaly jakies lekko odstajace odyńce (max 8mm)

Post: #10

Jak czeska MOC ?
Tak mniej więcej tłumik wygląda, tylko nie modyfikuj go

Post: #11

hmm... Jedyne co mi przeszlo przez mysl to sie z pustym przejechac

Post: #12

nie no dawaj te 2 wkłady ten silnik jest zaprojektowany pod ten tłumik, a raczej na odwrót i nie ma co mieszać

Post: #13

Się zobaczy, jak namarźliny troche zniknie, bo narazie to marnie bym widział testy ale sądzę że z tą jedną końcówką osiągi są "znaczniejsze" niż z dwiema.

Post: #14

Przypomniało mi się jak u siebie później wgniotki usunąłem. Zaspawaj je

Post: #15

Za głęboko bym musiał ładnie "posmarkać" żeby to zawalić czy tak czy tak to szpachla będzie trzebna Więc tak, dziś kupilem tarczki do szlifowania, lakiery: Czarny żaroodporny, i bezbarwny, ale babka mnie w uja zrobila i powiedziala ze nie ma odmiany zaroodpornej. na allegro za to juz znalazłem. i teraz moje pytanie czy jak na czarny żaroodporny dam tą bezbarwną emulsję to nie popęka pod wpływem temperatury? bo jak ma popękać to zajde jutro to zwróce i zamówie z alledrogo ten lakier http://allegro.pl/zaroodporny-wysokotemp...90333.html