Post: #16

Nie wiem, może zawsze trafiałem na jakieś trefne egzemplarze, ale moje zdanie na temat tych silników jest takie: są o tyle dobre, że nie palą dużo, i są w stanie jechać równo z simsonem(ale simson i tak lepszy, sam bym w zetkę wsadził M541)

Post: #17

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

Dokładnie.. mam Ogara 205 po dziadku-stan prawie ideał zrobiłem nim tylko 1.1k normalnej jazdy to już musiałem 2x kondensator wymienić i 2x cewke ;/

---

(04-11-2013 23:07:38)krzysiu1505 napisał(a):  Nie wiem, może zawsze trafiałem na jakieś trefne egzemplarze, ale moje zdanie na temat tych silników jest takie: są o tyle dobre, że nie palą dużo, i są w stanie jechać równo z simsonem(ale simson i tak lepszy, sam bym w zetkę wsadził M541)

Serio? Z Simsona? Lepszych silników nie ma? Wolałbym już te AM6 albo jakieś 125ccm

Post: #18

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Bez remontu 22k powiadasz? No chyba nie.
Miałem Ogara 200 silnik czeski 223.
Nie dość że chlał sporo ponad 2 razy więcej niż ta Zetka, to pierdzi i wgl. masakra. A po drugie remont w tym silniku przeprowadzałem co roku ( 1000 km i się zatarł ) a co dopiero mówimy o 22k.. Silnik 139 FMB da radę 20k przejechać. Wtedy mogą zacząć się awarie. Tak to tylko lejesz paliwo i zmieniasz olej. A w takim Ogarze w dalszą trasę nigdy nie pojedziesz.
P.S - Nie sugeruj mi się tym z YouTube co przejechał na tym swoim Ogarze Polskę .... Nara.

Post: #19

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

(04-11-2013 23:08:15)PatrixPL napisał(a):  

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

Dokładnie.. mam Ogara 205 po dziadku-stan prawie ideał zrobiłem nim tylko 1.1k normalnej jazdy to już musiałem 2x kondensator wymienić i 2x cewke ;/

co się roz*ierdoli to się roz*ierdoli. Przy dezametach trzeba się martwić, przy 223 dużo mniej, a przy simsonie w ogóle(porządnie zrobiony simson nie ma prawa się zepsuć bez ingerencji użyszkodnika typu katowanie, czy zaniedbywanie czynności eksplatacyjnych typu naciąganie i smarowanie łańcucha, wymiana oleju itd.)

Post: #20

(04-11-2013 23:07:38)krzysiu1505 napisał(a):  Nie wiem, może zawsze trafiałem na jakieś trefne egzemplarze, ale moje zdanie na temat tych silników jest takie: są o tyle dobre, że nie palą dużo, i są w stanie jechać równo z simsonem(ale simson i tak lepszy, sam bym w zetkę wsadził M541)

Mógłbym dać sobie lewą rękę uciąć, że nie ,,trafiałeś,, na trefne egzemplarze, tylko naczytałeś się pierdół na necie jakie to chińczyki są do dupy i wgl....

---

(04-11-2013 23:14:00)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

(04-11-2013 23:08:15)PatrixPL napisał(a):  

(04-11-2013 22:58:44)chart21050 napisał(a):  Zetka super zresztą znam ją z innego forum

(04-11-2013 22:32:31)krzysiu1505 napisał(a):  No, nawet fajny, ale ten silnik... jak się gwarancja skończy to się zacznie sypać(jak to chinol), a do pionowego części znaleźć ciężej niż do fmb139(chińskiego z poziomym cylindrem)

(04-11-2013 17:08:33)PatrixPL napisał(a):  moto kręci do 12k),

Coo? przecież AM6 kręci niewiele więcej, coś niewierze aby chińskie 4t tyle kręciło(chyba by się przy takich obrotach rozleciało, w każdym razie fmb139 przy 8500 ma wibracje jak ...)

Tobie się chyba sufit na głowę posypał. Ten silnik jest nie do zajechania, podobnie jak poziomy. Latasz ile wlezie i nic się nie dzieje. Spokojnie 20k km jak nie więcej przejeździ i nic się nie będzie psuło.

---

(04-11-2013 22:55:59)krzysiu1505 napisał(a):  

(04-11-2013 22:47:24)PatrixPL napisał(a):  ok. 7 użytkowników nakręciło na tym niezniszczalnym silniku grubo ponad 15k a dwóch ponad 22k Bez remontu oczywiście.

22k to można zrobić bez problemu kwadraciakami z dezametu(przestarzałe dwusuwy),223(też przestarzały dwusuw)a simsonem można dojść i do 30k(a jest to dwusuw), a co dopiero czterosuwem

Tak tak tak, tylko on będzie latał bezawaryjnie, a ty się będziesz w kółko martwił że ci się coś roz*ierdoli.

Dokładnie.. mam Ogara 205 po dziadku-stan prawie ideał zrobiłem nim tylko 1.1k normalnej jazdy to już musiałem 2x kondensator wymienić i 2x cewke ;/

co się roz*ierdoli to się roz*ierdoli. Przy dezametach trzeba się martwić, przy 223 dużo mniej, a przy simsonie w ogóle(porządnie zrobiony simson nie ma prawa się zepsuć bez ingerencji użyszkodnika typu katowanie, czy zaniedbywanie czynności eksplatacyjnych typu naciąganie i smarowanie łańcucha, wymiana oleju itd.)

Ta... a kuzynowi mojemu czeski 223 sam się psuje? Zrobił generalny, a cały czas mu się coś rypie... Kolejny przykład mój niedaleki sąsiad ma Simsona S51 Comfort także po generalce- i co? co 2 tyg w garażu
P.S 023 psuje się mniej niż 223

Post: #21

A mam do Ciebie jeszcze pytanie w sprawie tego przyciemnienia przedniego światła
Tą naklejkę naklejasz od zewnątrz czy wewnątrz?

Post: #22

Bierz piłę i ucinaj może na moją opinie złożyło się to, że chińczyki z którymi mam na co dzień styczność nie są zbyt zadbane(no coż, jak się dba to nawet silnik kwadratowy oraz chinol psuć się nie będzie)
________________________________________________________________________________​_________

Cytat:a... a kuzynowi mojemu czeski 223 sam się psuje? Zrobił generalny, a cały czas mu się coś rypie... Kolejny przykład mój niedaleki sąsiad ma Simsona S51 Comfort także po generalce- i co? co 2 tyg w garażu Big Grin
P.S 023 psuje się mniej niż 223 Wink

g... prawda, 223 jest niezniszczalny(wiem z autopsji), a w 023 ciągle wylata śrut. A simson po generalce to pojęcie względne, bo jak remont został wykonany na najgorszych częściach jakie w Chińskiej Rzeczypospolitej Ludowej mieli przez zakład "u Ziutka i Miecia za stodołą to i M541 będzie się sypać

Post: #23

Zawsze od zewnątrz Bo jakbyś nakleił wewnątrz to folia ta by się rozpłynęła(rozpuściła) P.S jak masz zamiar robić takie coś polecam zarezerwować Przynajmniej 2h

---

(04-11-2013 23:20:06)krzysiu1505 napisał(a):  Bierz piłę i ucinaj może na moją opinie złożyło się to, że chińczyki z którymi mam na co dzień styczność nie są zbyt zadbane(no coż, jak się dba to nawet silnik kwadratowy oraz chinol psuć się nie będzie)

A jeszcze takie pytanko osoby, które kierują chinolami, z którymi Ty masz styczność to raczej ogarnięte osoby, czy takie którym się marzy 50ccm jeżdżąca 90km/h?

Post: #24

co do tych silników to jeste rożnie jeden przejedzie 20tyś i nic a drugi to jak mojego brata 6 tyś i silnik sie rozleciał na szczęście była jeszcze na gwarancji ...

Post: #25

Twoja Zetka jest na prawdę spoko. Pozdro

Post: #26

Dlaczego aż 2 godziny?

Post: #27

są takie i takie przyznaję, chińce nie zawsze są takie złe, ale i tak nikt mnie nie przekona że dogmat o wyższości silników M531/541/741 nad wszystkimi innymi silnikami motorowerowymi jest nieprawdą

Post: #28

Te silniki są nie zniszczalne. Prawda. Ale nie wiem jak ten, ale mój jest strasznie mułowaty. Nie mam blokad, a Ogarek weźmnie mnie z palcem w dupie
Ładna Zk, szerokości

Post: #29

(04-11-2013 23:29:38)krzysiu1505 napisał(a):  są takie i takie przyznaję, chińce nie zawsze są takie złe, ale i tak nikt mnie nie przekona że dogmat o wyższości silników M531/541/741 nad wszystkimi innymi silnikami motorowerowymi jest nieprawdą

Weź się k*rwa zdecyduj
Najpierw mówisz że złe a teraz że nie są takie najgorsze.
Weź się w łeb p*erdolnij.

Post: #30

Oj Krzysiu, pierdzielisz takie głupoty że czytać przykro.
Co do silników zrobiłem 023 14 tyś km i nigdy nie pchałem do domu. Z poważnej awarii to ukręcony wałek zębatki zdawczej.
Piszecie głupoty o remontach co 1 tyś km,a ciekawe jak je robicie. Pewnie w domu z ustawianiem na oko i lipnymi częściami.
Wybaczcie tu wychodzi jak się znacie na tych sprzętach. Parę osób kręci przebiegi Rometem większe niż chińskie czy niemieckie sprzęty a nie ma problemów z awaryjnością. W tej chwili tylko udowodniliście jacy jesteście znafffcy.

Wracając jednak do Zetki, ładny sprzęt jak na miarę wschodniego wynalazku i nie ukrywam że też bym taki chciał posiadać.
Upiększenia ładnie dobrane.