Post: #1

Mam taki problem,po odpaleniu jawki za 1-3 kopem ,normalnie jedzie na 1 i 2
ale jak wbije 3 to tak jak by brakowało paliwa i robi buu,Co to może być gaźnik ??
p.s Jawka po wymianie tłoka z pierścieniami i sprzęgła.

Post: #2

Ustaw zapłon i gaźnik, i wtedy sie zobaczy, to takie podstawowe zadanie .

sprawdź świece jaki ma kolor.

Post: #3

Ustaw przerwe na świecy i wyreguluj zapłon a nastepnie gaźnik.

Post: #4

Zwiększ poziom paliwa na iglicy i w komorze pływakowej

Post: #5

A czy ten gaźnik będzie dobry do jawki ?? http://allegro.pl/gaznik-jawa-50-jawka-r...23290.html ciekawe jakie ma dysze.

Post: #6

Będzie pasował, ale jest chiński i nie wiadomo czy na nim w ogóle odpali.
Lepiej poszukaj używanego oryginalnego.

A co do tego 3-ciego biegu to sprawdź czy bez gumy od filtra powietrza będzie dobrze jechał

Post: #7

albo spróbuj zakleić łączenie puszki filtra taśmą izolacyjną u mnie pomogło

Post: #8

a sprawdż czy masz sprezyne w gumi co idzie do filtra powietrza zaraz przy gazniku na tzagięciu u mnie raz to sie cofneło i na 3 to gąznik tą gumę zasysał i się dusił

Post: #9

A co to może być jak kręcę tylnym kołem to idzie lekko i luźny łańcuch a za chwilę sztywny i ciężej idzie koło i tak w kółko ??

Post: #10

taśma, bez gumy od filtra powietrza, to dopiero muła załapie, toż przecież 2T musi mieć opór przy zasysaniu powietrza bo tak bedzie słaby

Post: #11

(07-04-2013 14:38:34)kondzio310 napisał(a):  taśma, bez gumy od filtra powietrza, to dopiero muła załapie, toż przecież 2T musi mieć opór przy zasysaniu powietrza bo tak bedzie słaby

Jak ma brudny filtr powietrza to nie będzie chodził na 3-ce.
Lepiej jak nie ma "oporu" powietrza, jak ma mieć i to duży.

Post: #12

(07-04-2013 14:44:00)Taśma napisał(a):  

(07-04-2013 14:38:34)kondzio310 napisał(a):  taśma, bez gumy od filtra powietrza, to dopiero muła załapie, toż przecież 2T musi mieć opór przy zasysaniu powietrza bo tak bedzie słaby

Jak ma brudny filtr powietrza to nie będzie chodził na 3-ce.
Lepiej jak nie ma "oporu" powietrza, jak ma mieć i to duży.

To nie prawda, jak bedzie mieć przybrudzony filter to i tak będzie ciągło lepiej jak na wolnym dolocie, Jak już to ściągnąć gume z filtra, zakleić 2/3 wlotu i bedzie w miare, bo tak to bedzie jeden ryk i brak mocy, na pewno się nie poprawi po sciągnieciu gumy, wiem co mówię

Jeżeli by miał tak zapaćkany filter żę by za mało powietrza dostawał to na pierwszych 2 biegach był by muł.

Post: #13

(07-04-2013 14:59:28)kondzio310 napisał(a):  To nie prawda, jak bedzie mieć przybrudzony filter to i tak będzie ciągło lepiej jak na wolnym dolocie, Jak już to ściągnąć gume z filtra, zakleić 2/3 wlotu i bedzie w miare, bo tak to bedzie jeden ryk i brak mocy, na pewno się nie poprawi po sciągnieciu gumy, wiem co mówię

Jeżeli by miał tak zapaćkany filter żę by za mało powietrza dostawał to na pierwszych 2 biegach był by muł.

Mówimy o 223.

Tu filtr powietrza liczy się tylko na 3-cim biegu tak naprawdę.

Post: #14

Ktoś gdzieś kiedyś pisał że jeżeli motor ma cewkę butelkową i na ostatnim biegu ma muła to cewka do wymiany A i polecam w silniku 223 założyć AC-CDI poprawi się kultura pracy silnika i spadnie spalanie

Post: #15

Może to też być zapchany wydech.