Post: #16

(28-02-2014 07:02:09)Błażej napisał(a):  

(27-02-2014 23:16:00)kokosek napisał(a):  Kolego przepraszamy cię, ale jak widzę takiego ciebie to +

Uspokój się, znam się z szkp osobiście i gość ogarnia temat jak mało który tutaj, akurat nie skapował o co tutaj chodziło


Co do zapłonu... skoro ja miałem w charcie od komara to uda się i pod wał s 38. Masz klin w innym miejscu z racji tego, że w jednym cylinder jest idealnie prosto 90 stopni do korpusu a w 023 pod kątem.


Zapłon musisz obrobić dookoła i porównywać ustawienie krzywki w GMP... w dodatkowym miejscu możesz skminić mocowanie takie jak w jawce

Zadnego nowego rowka na klin... człowieku litości wał jest twardy, to nie jest zwykły metal.

Po drugie spawanie krzywki ? a wiesz, że magneto ma być bez bicia i ma być wyważone ? a wiesz o tym, że krzywka nie bez powodu jest na swoim miejscu ? a pomyślałeś o biegunowości magnesów ?

Co do wału, wiem że jest twardy, ale da się go np. Obciąć. Bo już kiedyś próbowałem na starym wale.
Co do przespawania krzywki, to był tylko pomysł. Który i tak by nic w sumie nie dał. Bo jak gdybym przestawił krzywkę, to i tak nie zmienił bym miejsca w którym jest klin itd. Musiał bym dopiero napawać i szlifować nowy kształt krzywki, w nowym miejscu. Co jest dla mnie nie realne.

Ale będę jeszcze próbował przestawiać cały zapłon dorabiając mocowania itd. w ten sposób, żeby dało się powrócić w razie czego do oryginalnych ustawień pod oryginalny wał...

Post: #17

Dziś znów przesiadując i próbując coś wykminić, przyłożyłem zapłon od Jawki. Tak z ciekawości. I zauważyłem że jest możliwość jego montażu! Idealnie pasuje do gotowych otworów pod stojan Rometa, problem tylko tkwi w Wale. Po pierwsze, trzeba było by go obciąć, po drugie, nie jestem pewien czy to jest podobny stożek, i czy dało by się go z korygować! No i myślę najgorsza część, trzeba by go nawiercić i zrobić gwint.
Z racji, że nie jest to mój silnik to nie będę się podejmował takiej decyzji. Ale! Z drugiej strony zaciekawiło mnie to, jak by ten silnik wtedy pracował! Miałem silnik na samej krzywce z zapłonem bateryjnym. Na obroty wchodził fajnie i zyskał trochę mocy.
I ciekaw jestem, jak by pracował na "wirniku". Bo jest on lżejszy i mniejszy. I nawet mam ochotę rozglądnąć się za tanim takim silnikiem na próbę. Albo nad próbą wykonania takiego czegoś, na moim wale do okrągłego silnika. I zastosowaniu tego w tym silniku.

Post: #18

nie wiem czy to ważne ale ja kiedyś miałem uniwersalne magneto tzn miało ono 2 rowki na klin. A najlepiej podstawe rozwiercić i spokój. Nie zakładaj zapłonu z jawki tylko coś popsujesz

Post: #19

ciekawy jestem jak z tym wirnikiem by chodził mam akurat w domu

Post: #20

(02-03-2014 11:38:54)komarek2 napisał(a):  ciekawy jestem jak z tym wirnikiem by chodził mam akurat w domu

To jak masz możliwości, to rób. Z wielką chęcią bym chciał to zobaczyć jak pracuje!

I hym, uniwersalne magneto. I dodatkowe miejsce na klin... Kolejna ciekawa propozycja i pomysł. O tym w sumie akurat nie pomyślałem. I jest to możliwe do zrobienia. Jest co prawda trochę zabawy z pilnikiem, ale mimo wszystko jest to do wykonania! I pomyślę nad tym...

Post: #21

Problem mam już rozwiązany. Bo kolega twierdził że nie ma wału, a okazało się że ma 3 wały. W tym jeden lub dwa z nich są od kwadratowego silnika...
Ale jest ciekawa sprawa, może zrobię zdjęcia jak będzie czas, bo mam od niego jakieś magneto "Szweckie". Które pasuje na wał. Tylko ciekaw jestem czy będzie pasować pod elektrykę. Bo nie ma 5 czy 6 magnesów, tylko 4... I ciekaw jestem czy będzie to współpracować.