Post: #1

Witam drodzy koledzy,

wszedłem w posiadanie zacnej TeJedynki i chciałem go odrestaurować. Z blacharką, lakierami itp problemu nie będzie, jedyne moje pytanie tyczy się silnika. Nie wiem jaki mam model, na silniku jest w koło wpisane SM28, może to coś Wam - specom, powie. Gdy go kupowałem właścicielka powiedziała mi, że Romecik stał bo zepsute było magneto. Nie zdjąłem go jeszcze - czekam na ściągacz, ale rozebrałem silnik, żeby go wyczyścić i chyba dobrze, gdy spuściłem olej w silniku znalazłem dużo brudu: piach, trawe(!), jakąś skórę(!)... wygrzebałem to wszystko i będę czyścił ropą. Głównym moim zmartwieniem jest chyba przerdzewiały tłok, tak przynajmniej wydaje mi się patrząc z góry po ściągnięciu osłonki, nie wiem jak tam się dostać, jak to sprawdzić i jak wyczyścić. Być może nie jest to rdza, ale inny rodzaj brudu, którego wyciągałem już wiele. Wygląda to jak jakiś fragment uszczelki, bądź kleju i być może to nic.

Teraz mam takie pytanko, czy części z Ogarów pasują do tego silnika z T-1 ? Widziałem na zdjęciach na allegro, że wyglądają identycznie.

Fotka silnika zaraz po przyprowadzeniu motorka do garażu:


Jak widać wiele jest do roboty, ale wierzę, że się uda. Dużo części jest połamanych jak ta płytka na której wisi koło magnesowe... nie obejdzie się bez kupienia nowej/używanej. Dlatego byłbym wdzięczny, jakbyście mi powiedzieli, co to za silnik i może gdzie w internecie szukać części ?

Pozdrawiam,
T.

Post: #2

Jest to silnik do 019 .Na allegro jest do niego bardzo dużo części , lecz nie ma automatu .Jak będziesz kupował nowe części to mów w sklepie że do 3 biegowego .Na allegro tak samo , musi być część do 3 biegowego.

Aha , sprzęgło , iskrownik i części do niego to obojętnie .Tłok sprawdź tak , że odkręć 4 śrubki w głowicy , zdejmij głowicę i powoli potem zdejmij cylinder .

Post: #3

Siemka , widzę że masz do czynienia z silnikiem 019 trzybiegowy polski dezamet , różni się on od ogarowskiego 023 Gaźnikiem , skrzynia , kartery cylinder w 019 ma większą nakrętke , automat zmiany biegów itp . Części możesz szukać na allegro lub odwiedzić nasz dział sprzedam i tam poszukać potrzebne Ci części . Chyba że zrób listę potrzebnych części i napisz wątek w dziale kupię . Powodzenia w remoncie . Ta płytka czyli klin na wale ? takie mało coś co trzyma koło magnesowe ? może być to przyczyna że silnik nie chce zapalić , w sklepie taki klin kosztuje dwa złote.

Post: #4

Dzięki chłopaki ! Dużo ułatwia.

Minio, jak powiększysz zdjęcie to zobaczysz, że obudowa tak samo jak i ta płyta pod magneto ma pourywane, połamane gwinty/dziurki w miejscu mocowań śrub. Poprostu ułamane fragmenty. Tam samo brak mi tej obudowy przy magneto i dzwigni zmiany. Tak jak widać na zdjęciu tak dostałem silnik.

Pozdrawiam,
T.

Post: #5

jedna rada nie kupuj klinów z sklepów bo to dziadostwo nie da rady jak zetnie klin wyciągnąć później ja musiałem rozwiercać 1.5 wiertłem najlepiej jakbyś znalazł u siebie w mieście kogoś kto robi ze zbrojeniówki różne rzeczy to ci klin robi tak jak mi teraz właśnie czekam bo gościu mi robi klin

Post: #6

bez jaj komu będzie się chciało dorabiać taką pierdołę jak klin...
te ze sklepu są dobre, nigdy nie miałem z nimi żadnych faz

Post: #7

mi brat boszem z podkładki dorabiał i smigaa bo tak to mi 3 razy pod rząd klin ucinało a teraz nie