Post: #1

Witam wszystkich. Kiedyś na forum był wątek o Ogarze 900 z przerobioną z półskuterowej kaczkowatej ramy na klasyczną z "normalnym bakiem". Właściciel jednak podjął decyzję o sprowadzeniu tego sprzętu do oryginału.

Sam jako młody posiadacz takowego chińskiego ogara, zainspirowany wyżej wymienionym wątkiem sam postanowiłem przerobić mojego złoma "na normalny bak", tj. w klasyczny układ ramy. Poniżej zostawiam zdjęcie ramy kiedy musiała stać przez chwilę w krzakach. W nastepnych postach będę po kolei przedstawiał i opisywał następujące po sobie modyfikacje od początku, aż dojdziemy do momentu ze stanu bieżącego, oraz będę przedstawiał plany wobec niego.

   

Post: #2

O kurde ale gruz

Post: #3

Ciekawe czy nasze wnuki będą kiedyś remontować i robić renowacje tych sprzętów dla nas współczesnych

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #4

Egzamin zawodowy i matura odbierają troche czasu, może jeszcze kiedyś znajde chwile żeby znależć wszystko po kolei, na tę chwilę wstawiam obecny set
W co udało mi się zainwestować:
-przednie zawieszenie Derbi GPR 125/ Aprilia RS 125, jedyne co do zrobienia to oś u tokarza bo naciąłem się z kołem na inny rocznik i nie zgadza się z otworami w lagach
-tylny wahacz daelim vl 125, do zrobienia tulejki adaptujące oś do ramy fi 14/12
-koło Honda CBR 250 za free na śmieciach znalezione
-zacisk hamulcowy tył daelim vj 125
   
   
   
Jeśli chodzi o jednostkę napędową to zastanawiam się pomiędzy K170 a ZS190. Z jednej strony 190 ma 5 biegów i rozrusznik, z drugiej wątpliwa, typowo chińska jakość, + cena która zdecydowanie jest wadą, a Kayo to solidna i sprawdzona konstrukcja. Wszystko w swoim czasie, na tę chwilę muszę zaadaptować obecne zawieszenie.

Post: #5

Kurde. Nawet fajnie toto zaczyna wyglądać

Jedno co mnie martwi to kąt amorków tylnich. Moim zdaniem nie zda to egzaminu.

Post: #6

(11-04-2023 15:10:37)wazniak96 napisał(a):  Jedno co mnie martwi to kąt amorków tylnich. Moim zdaniem nie zda to egzaminu.

Chodzi o kąt zbieżności do ramy czy kąt pracy? Przez szerszy wachacz faktycznie krzywo się zbiegają, ale żeby temu zapobiec będą wstawione dłuższe szpilki. A to że amortyzatory prawie leżą to tylko sprawi że będzie trochę twardszy na tyle, ale wysoki kapeć i miękki przód to zrekompensuje, śmigam częściej po piaskach niż po dziurach na asfalcie.
Aktualne opony są tylko na przymiarke, docelowo będzie niska kostka