+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Problemy techniczne - Silnik, przeniesienie napędu (/forumdisplay.php?fid=221)
+--- Wątek: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 (/showthread.php?tid=54534)
Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - romeciarz_50t1 - 07-02-2024 19:37:33
Witam, mam trochę dziwny problem z moim Rometem 50-T-1, a mianowicie po wlaniu paliwa, motor ciężko odpala, gaśnie na wolnych i kapie benzyna z gaźnika. Po wlaniu paliwa, także zauważyłem z 2 krople oleju pod motorem, jak by leciało z silnika. Dziwne jest to że jak wyjeżdżę całe paliwo, i zostanie dosłownie trochę, to w tedy pali bez problemu, nie gaśnie na wolnych i nie kapie znikąd paliwo lub olej. (Co prawda wszystko OK jest tylko w tedy kiedy przełączę kranik na tryb rezerwowy, ponieważ jak mam odkręcone pełne paliwo, to nie zależnie kiedy, zawsze motor gaśnie na wolnych obrotach, chyba że jest mało paliwa w baku, w tedy problem znika, lecz musi być w tedy włączony tryb rezerwowy) Jest to trochę dziwne, lecz niestety nigdy nie spotkałem się z takim problemem. Jest to nie pierwszy raz, bo zauważyłem to już któryś raz po wlaniu paliwa. Jest to niedawno zakupiony motor przeze mnie, i jestem bardzo z niego zadowolony, lecz jeszcze nie do końca wiem jak naprawiać takie sprzęty i nie wiem co może być przyczyną. Nie wiem czy jest to kwestia wyregulowania gaźnika, uszczelek czy jeszcze czegoś innego, lecz nie umiem tego zdiagnozować dlatego proszę o pomoc.
P.S. (Leję mieszankę 100ml oleju na 5l paliwa)
(Załączam zdjęcia na których widać wyciek oleju z silnika oraz wyciek benzyny z gaźnika)[attachment=22891][attachment=22892][attachment=22893][attachment=22894]
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - romek - 07-02-2024 20:47:59
Heh dziwny problem, ale jeśli rzeczywiście jest.tak jak mówisz to ja bym sprawdził pływak i jego pokrywkę, może jak jest dużo paliwa to leci pod większym ciśnieniem z sumie to głupie, a może to po prostu zbieg okoliczności.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - Dawdzio - 07-02-2024 21:43:09
Też zacząłbym od gaźnika.
Przy okazji chciałbym tylko zauważyć, że fabryka przewidywała proporcję oleju z paliwem 1:30.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - tomangelo - 07-02-2024 22:08:47
(07-02-2024 21:43:09)Dawdzio napisał(a): Też zacząłbym od gaźnika.
Przy okazji chciałbym tylko zauważyć, że fabryka przewidywała proporcję oleju z paliwem 1:30.
Fabryka przewidywała 1:25. Wspomnę z czystego czepialstwa. Ale fabryka uwzględniała mieszanie Lux10 z etyliną.
Skoro lepiej działa na kraniku w rezerwie niż na otwartym, to może zatkała się rurka od pozycji otwartej? Gaźnik też do sprawdzenia, jak wspomniano możliwa wada pływaka który nie odcina dopływu i paliwo leci gdzieś górą. Jeśli nie wiadomo skąd leci w gaźniku, to spróbowałbym przyłożyć jakiś ręcznik papierowy, czy inny materiał który będzie widać że robi się mokry. Oczywiście gaźnik przed operacją wyczyścić i wysuszyć.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - romek - 07-02-2024 22:49:46
1:25 na docieranie, 1:30 do normalnej eksploatacji. Tak fabryka przewidziała.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - Dawdzio - 08-02-2024 01:44:24
(07-02-2024 22:08:47)tomangelo napisał(a): Fabryka przewidywała 1:25. Wspomnę z czystego czepialstwa. Ale fabryka uwzględniała mieszanie Lux10 z etyliną.
Nie chodzi mi o czepialstwo, a o zwrócenie uwagi na ten fakt. Już wielu ludzi spotkałem, którzy lali 1:50 "bo na butelce tak pisze"*. Typ oleju też swoją drogą, choć moim zdaniem jedyne znaczenie ma budowa silnika. Trabant na początku miał mieszankę 1:30, a pod koniec produkcji 1:50. Nie zmieniły się oleje lecz łożyskowanie z tulejek na łożyska w korbowodach. Dlatego też jasno zaznaczyłem, że to fabryka zalecała takie proporcje. Ale niech każdy leje jak chce, może to ja się mylę.
*trafiłem również na człowieka, który dziwił się niezmiernie, że już drugi silnik zatarł, chociaż oleju leje jak trzeba. No i lał olej. Rzepakowy.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - wazniak96 - 08-02-2024 02:54:20
Jak na moje to na rezerwie właśnie jest kranik przytkany przez syf na dole zbiornika bo może ktoś rurkę całkowicie z kranika wyrwał i dlatego da się jeździć. A ogólnie to pewnie pływak dziurawy albo coś z klapką jak koledzy już pisali.
Co do proporcji to popieram Dawidzia. Sam leję 1:40/1:50 tam gdzie mam wał na igiełkowym. Przy tulejce leję 1:30/1:35. Na rzepaku w awaryjnej sytuacji też idzie jakoś dojechać do stacji ale z racji zapachu frytek i gęstego dymu odradzam. Z drugiej strony niektórzy leją jakieś truskawkowe ipone więc co kto lubi...
PS: Weź ten cylinder wyczyść na Boga. Przyjdzie lato i Ci tłok w końcu złapie przez brak chłodzenia.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - bkrukl - 08-02-2024 18:32:28
A ja obstawiam, że masz źle ustawiony gaźnik i leje za dużo paliwa.
Czyli na otwartym kraniki leci paliwo jak trzeba ale pływak nie odcina dopływu i dlatego go zalewa i gaśnie, a benzyna rozlewa się wokoło.
A rezerwa ma przytkaną rurkę jakimś syfem, więc paliwa leci mniej i silnik nadąża wypalać to co leci więc go nie zalewa i nie gaśnie.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - tomangelo - 08-02-2024 20:32:31
To może zmienili proporcje wraz z rozwojem silników. S38 ma podane 1:20 na dotarciu i 1:25 po dotarciu i założyłem że to uniwersalna mieszanka dla wszystkich Rometów, nie pomyślałem że Dezamety mogły mieć czystszą mieszankę.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - tramwajarz - 08-02-2024 21:00:38
(08-02-2024 01:44:24)Dawdzio napisał(a):(07-02-2024 22:08:47)tomangelo napisał(a): Fabryka przewidywała 1:25. Wspomnę z czystego czepialstwa. Ale fabryka uwzględniała mieszanie Lux10 z etyliną.
Nie chodzi mi o czepialstwo, a o zwrócenie uwagi na ten fakt. Już wielu ludzi spotkałem, którzy lali 1:50 "bo na butelce tak pisze"*. Typ oleju też swoją drogą, choć moim zdaniem jedyne znaczenie ma budowa silnika. Trabant na początku miał mieszankę 1:30, a pod koniec produkcji 1:50. Nie zmieniły się oleje lecz łożyskowanie z tulejek na łożyska w korbowodach. Dlatego też jasno zaznaczyłem, że to fabryka zalecała takie proporcje. Ale niech każdy leje jak chce, może to ja się mylę.
*trafiłem również na człowieka, który dziwił się niezmiernie, że już drugi silnik zatarł, chociaż oleju leje jak trzeba. No i lał olej. Rzepakowy.
W latach 90.ostatnie 023,miały juz korbe na igiełkowym łozysku,fabrycznie nawet pisali o mieszance 1:50,osobiscie mam wał tajwan i łozysko igiełkowe i leje 1:50-1:40
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - Debesta - 11-02-2024 17:11:21
Jesteś pewien że ostatnie waly miały fabrycznie łożysko igiełkowe? To bardzo ciekawe, sam nigdy się nie spotkalem z takim silnikiem, oraz pierwszy raz o tym słyszę.
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - MacRoial - 20-05-2024 09:08:07
Może zmień olej do starszych silników kolega poradził mi olej MIXOL S
RE: Problem z paliwem w Romecie 50-T-1 - romek - 21-05-2024 09:40:01
Jak już odkopałeś temat (ale nie, olej nie ma nic do tego) to napiszę że miałem ostatnio w trasie taki sam problem. Brak wolnych obrotów (chciał zdychać nawet przy zmianie biegów), wyciek paliwa z filtra powietrza, odpalił tylko z pycha. Okazało się (znaczy ja to wiedziałem) że plastikowy pływak w Duelsie trochę spuchł. A że mają ruchoma iglice która pozwala na regulację poziomu paliwa ta była luźna i poziom był za wysoki
stary metalowy pływak ze śmietnika i działa wyśmienicie.Ps. Jak kolega poleca Ci zmienić olej na Mixol to lepiej zmień kolegę
żart taki