+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Inne pytania (/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Wątek: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe (/showthread.php?tid=54455)
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - romek - 16-04-2024 18:06:19
Pomijając że to wygląda na kryptoreklamę, ale już taka inteligentniejsza bo bez linku...
Niby się mówi ,,nie karm trolla".. ale..
Bezołowiowa 95 - 6,30 zł / litr
Alikalitowa - 20 zł /litr
Nawet jeśli komuś Romet pali 2l/100 km co jest jak dla mnie nieosiągalne to koszt przejechania kilometra w paliwie to odpiwiednio 13 gr i 40 gr.
Koszt przejechania 100 km to 13 zł i 40 zł
Załóżmy że ktoś w sezonie zrobi 1000 km to wyda 130 zł lub 400 zł, różnica 270 zł
TY WIESZ ILE JA MOGE ZA 270 ZL KUPIC KRANIKOW I WĘŻYKÓW?!
nawet na simmeringi starczy w razie WPomijając fakt że ten sprzęt najlepiej by chodził na ruskiej benzynie ale niestety aktualnie jej dostęp jest zakręcony
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Spaceman164 - 16-04-2024 23:41:46
W niedzielę byłem na stacji po nowe palifko. Po 200km na E10 Romet jedzie, na razie żadnych skutków ubocznych nie ma
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - siwy1958 - 18-04-2024 10:20:26
Witam !
W tym sezonie ,na razie zrobilem ok 500km i nie widze roznicy. Ale to chyba za malo na wnioski. Ale jestem optymista. Naprawa cylinara nie jest az tak droga..
Pozdrawiam
Marek.
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Spaceman164 - 18-04-2024 13:49:48
Od początku marca zrobiłem na razie ogarem 2500km na paliwie 98. Nie odczułem zbytniej różnicy między 95 e5 a 98 e5. Teraz leję cały czas nowe 95 e10 i również wszystko gra. Jedyne czego się obawiam to wpływu na elementy gumowe, ale myślę że nie powinno być problemu.
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - piotr53464 - 22-04-2024 18:01:04
Ale ja bardzo rzadko jeżdżę nie muszę się martwic żeby mieszankę zużyć do miesiąca tylko mam czas do 5 lat ani o to że zapcha mi gaźnik ta E5PB98 i syf E10PB95 i cylinder nie rdzewieje bo alkilat nie zwiera etanolu jak ten syf że stacji i silnik jest mocniejszy na alkilatowej i galareta w skrzyni korbowej mi sie nie odklada z ego syfu pozdrawiam
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - romek - 22-04-2024 20:49:08
No cóż, w zeszłym roku zalałem zwykłego paliwka (no ok to jeszcze E5 było) po kilku miesiącach postoju komarek zaskoczył od pół obrotu. I tak generalnie od kilku lat. W cylindrze nic nie zardzewieje bo przed dłuższym postojem i tak się powinno wypalić paliwo z gaźnika więc cokolwiek by to było, to tego tam po.prostu nie ma. Naprawdę jeżdżąc na Romecie paliwo jest najmniejszym zmartwieniem . Tak samo niby ogólnie nie powinno się mieszanki zostawiać rozrobionej na dłużej niż ileś tam (ciekawe jak się to ma do tych gotowych mieszanek alikalitowych
) nigdy na to nie patrzyłem. Jedyne o co dbam to o olej, u mnie od kilku lat tylko Motul. Naprawdę nie wiem kim jesteś ale jeśli naprawdę używasz tego paliwa to używaj dalej i niech Ci służy pozdrawiam , szerokości (bez jadu)Ps. Kusi mnie od jakiegoś czasu spróbować jak komar pojedzie na bimbrze (serio mówię)
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - piotr53464 - 23-04-2024 16:43:50
gorzej jak wprowadza za pare lat pb 95 E20 albo E30
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Dawdzio - 23-04-2024 20:29:01
E107 od razu. Chłopie litości, może ci jeszcze zawory zaczną klepać od E10?
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Debesta - 24-04-2024 00:05:48
Powiem dla Państwa że w zasadzie cały rok jeżdżę swoją Łamahq Dt 125 '78 (dwusuw dla nie wtajemniczonych) normalnie z dozownikiem oleju, czyli leję czystą. Ma taki problem ze w środkowym zakresie obrotow troszkę ją przylewa i jeśli wrzucisz zbyt wysoki bieg, to po prostu tego nie przeskoczy i trzeba będzie zredukować. Wydaje mi się że na tym E10 trochę mniej ją zalewa, jest jakby żwawsza, lecz dalej można ją zaskoczyć zbyt wysokim przełożeniem.
Drugi motocykl to wyczynowy kxf 250 na gaźniku (czterosuw). Na jesieni wygrzewalem nową świece i był intensywnie jeżdżony przez kilka dni i świetnie śmigał. Po zimowym postoju w suchym i ogrzewanym pomieszczeniu okazało się, że nie chce odpalić. Po zmarnowanym dniu na szukaniu usterki zajrzałem do gaźnika
Dysza wolnych obrotow po prostu zaklejona paliwem. Myślałem że przed nowym rokiem na mojej stacji wprowadzili nowe paliwo, ale jak dopytałem to zrobili to po nowym roku. Nigdy nie musiałem czyścić gaźnika po kilkumiesiecznym zimowym postoju, bo paliwo go zakleiło.
To E10 sprawia wrażenie bardziej tłustego, gdy rozsmarujemy w palcach, ale wysycha/wyparowuje jak stare, może troszkę dłużej to zajmuje.
A co do węży paliwa, Ja stosuje silikonowe przezroczyste i nigdy nie ma z nimi problemów (nie sztywnieją), ale potrafią się skurczyć z długości.
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Spaceman164 - 24-04-2024 13:34:47
Również mam lekkie wrażenie, że Romet trochę lepiej sprawuje się na tym E10. Ale to tylko przypuszczenia.