Post: #1

Postaram się przedstawić wam mniej więcej wszystkie modele sprzęgieł występujących w dezametach 023/019 itd (z wyjątkiem 027).
Modeli sprzęgieł było w dezametach kilka najbardziej pospolitym było Sprzęgło dwu-tarczowe trzy-bolcowe takie jak na tym zdj:
Występowanie: Większość dezametów
Info: Najczęściej spotykane sprzęgło w naszych rodzimych silnikach.


Schemat:



Występowały różne warianty poszczególnych elementów tego sprzęgła.
Kosz sprzęgłowy z 4 dużymi otworami:

Kosz sprzęgłowy z 4 małymi otworami:

Kosz sprzęgłowy z 6 małymi otworami:


Otwory te miały na celu prawdopodobnie odchudzenie kosza sprzęgłowego i polepszenie przepływu oleju w sprzęgle.

Kosze posiadały też "tryb"
Zaspawany:

Wprasowany:


Istniały też dwa typy zabieraków sprzęgła:

Stary Typ:


Nowy Typ: (Umożliwiał zdjęcie tarcz sprzęgła bez konieczności wykręcania zabieraka)


Zabezpieczenie zabieraka nowego typu:


Możemy napotkać też tarcze sprzęgłowe
Standardowe Korkowe:


Oraz wykonane w całości z tworzywa:





Pozostałe sprzęgła zbytnio nie odbiegały od schematu przedstawionego w wyż. wymienionym sprzęgle. Do ciekawszych odmian można zaliczyć:

Sprzęgło cztero-bolcowe dwu-tarczowe
Występowanie: Dezamet S38
Info: Sprzęgło występujące prawdopodobnie w pierwszych wersjach silników s38.




A tu taka mała ciekawostka sprzęgło 4 bolcowe z nietypowym zabierakiem:



Sprzęgło 3-Tarczowe 3-Bolcowe
Występowanie: Pierwsze wersje silnika 019
Info: Z tego sprzęgła wkrótce zrezygnowano gdyż konstruktorzy doszli do wniosku iż dezamet nie potrzebuje tak mocnego sprzęgła
Różniło się trochę wymiarami. Po dokładne wymiary i więcej zdjęć odsyłam do tematu:
http://chlopcyrometowcy.pl/showthread.ph...473&page=3
Schemat i porównanie do sprzęgła standardowego:


Sprzęgło Odśrodkowe
Występowanie: Dezamety z automatyczną skrzynią biegów np. 010
Info: Sprzęgło diametralnie różne od wyżej zaprezentowanych. Wraz z dodaniem gazu sprzęgło mocniej się zaciskało.


Sprzęgło z bolcami zabezpieczanymi nakrętką m6 zamiast zawleczek:


Dziękuje za uwagę W razie zauważenia jakichkolwiek błędów proszę poinformować mnie na pw lub w temacie

Post: #2

Jesteś pewny, że sprzęgło z nakrętkami występowało fabrycznie?

Post: #3

To ostatnie to raczej czyjaś modyfikacja.

Post: #4

(12-11-2015 00:25:26)TheNight napisał(a):  Info: Z tego sprzęgła wkrótce zrezygnowano gdyż konstruktorzy doszli do wniosku iż dezamet nie potrzebuje tak mocnego sprzęgła

A skąd ta informacja?

Zrezygnowano ze sprzęgła trzytarczowego ze względu na brak odpowiedniego tworzywa do jego produkcji - te sprzęgła pękały.

Koło przekładni stałej do sprzęgła trzytarczowego było z trzema otworami i pod wieloklin wałka zdawczego do 019.

To sprzęgło miało fabrycznie bakelitowe tarcze sprzęgłowe.

Post: #5

bardzo ciekawy temat, czy możliwe było by "dopasowanie" poszczególnych typów sprzegieł do typów silników dalej do typów motorowerów a jeszcze dalej do lat produkcji?

w każdym razie szacun dla TheNight za podjęcie poważnego tematu bo postów typu "ile wyciągnie komar z kołem od motorynki i silnikiem od tarpana" jest już wystarczająco dużo :-)

Post: #6

Co do sprzęgła z 019 to na kilku forach przeczytałem taką informację. Jak by nie patrzeć to i w mojej wypowiedzi jest trochę prawdy
Co do nakrętek na bolcach to chodzą różne opinie. Prawdy i tak pewnie się nie dowiemy proponuje traktować to jako ciekawostkę do puki nie będziemy mieli dowodów
Informacje o Kołach przekładni stałych planowałem dodać jednak się rozmyslilem Po powrocie do domu może zrobię aktualizacje tematu

Post: #7

Osobiście to jeszcze słyszałem że w kadetach może nie we wszystkich ale były, zamiast zawleczek to taki drut który przechodził przez wszystkie dziurki na zawleczki. Sam się osobiście z tym spotkałem, i nie wyglądało to na wiejski tuning.

Post: #8

To jeden ze sposobów na padające zawleczki. Zamiast nich ludzie dawali np. szprychę rowerową

Post: #9

może troche obok tematu ale może ktoś wie czy można obecnie gdzieś dokupić sprężynę do sprzęgła automatycnego ( silnik 010) - tą okrągłą, blokującą pokrywę sprzęgła ( przedostatnie zdjecie u góry pośrodku)

Post: #10

(15-11-2015 15:52:16)bartosz1907 napisał(a):  może troche obok tematu ale może ktoś wie czy można obecnie gdzieś dokupić sprężynę do sprzęgła automatycnego ( silnik 010) - tą okrągłą, blokującą pokrywę sprzęgła ( przedostatnie zdjecie u góry pośrodku)

Łatwiej chyba znaleźć całego pegaza z 010 niż części do niego Wiem o którą chodzi i to dość specyficzna sprężynka bardzo miękka itd. sam posiadam owego pegaza

Post: #11

(15-11-2015 15:52:16)bartosz1907 napisał(a):  może troche obok tematu ale może ktoś wie czy można obecnie gdzieś dokupić sprężynę do sprzęgła automatycnego ( silnik 010) - tą okrągłą, blokującą pokrywę sprzęgła ( przedostatnie zdjecie u góry pośrodku)

Bartku myślę ze bez problemu można ją dorobić lub nawet dopasować ze sprzęgieł chińskich, spręzyna ta w porównaniu z innymi sprężynami występującymi w sprzęgłach tarczowych dezametu jest bardzo miękka.