Post: #1

Znalazłem cylinder 60 cm3 do Romet . Chce zapytać czy on coś da. Morze ktoś z was ma taki?


link:http://allegro.pl/cylinder-60cm3-tuningowy-romet-motorynka-ogar-205-i2508279866.html

Post: #2

no nie wiem ja raczej odradzam
lepiej jest zrobić 4 szlif na cylku ZMD to wtedy jest różnica znaczna

---

ja zmieniłem cylek na 2 szlif z nominału no i podziałało jest mocniejszy a szybkość około 5km/h lepsza

Post: #3

ok dzięki za rade

Post: #4

to będziesz zmieniał cylek czy szlif

Post: #5

Jak będę miał kasę to jednak szlif (przekonałeś mnie)

Post: #6

No ja mam taki cylek i miałem w Rometach nie powiem dobrze sie spisują i nawet dają rade tak ze mozesz go spokojnie kupić Mam obecnie w ogarze 205 żyleta

Post: #7

Odradzam zakupu tego paździerstwa, almotów i przyjaciół, Nie dość że tłok mi j**nął, pierścienie chwyciło, cylka zatarło, to jeszcze w**ebalem na ryj. Nie ma jak niezawodne dopasowane cześci ZMD. Szlif jest najlepszym rozwiązaniem, może troche ryzykownym jak dokonuje tego jakiś partacz ale te nowe cylki są z tak beznadziejnego materiału że nawet jazda w deszczu może je uszkodzić i prowadzić do pękniecia tłoka a co za tym idzie bezpieczeństwo spada, strasznie sie to przegrzewa. Najlepiej mieć romka w oryginale, już na jednym ogarze sie przekonałem..

Post: #8

te cylinderki trochę podnoszą moc, ostatnio dla jednego wymieniłem cylek na 60 ccm i żyleta

Post: #9

(31-07-2012 01:16:30)Dafcio napisał(a):  Odradzam zakupu tego paździerstwa, almotów i przyjaciół, Nie dość że tłok mi j**nął, pierścienie chwyciło, cylka zatarło, to jeszcze w**ebalem na ryj. Nie ma jak niezawodne dopasowane cześci ZMD. Szlif jest najlepszym rozwiązaniem, może troche ryzykownym jak dokonuje tego jakiś partacz ale te nowe cylki są z tak beznadziejnego materiału że nawet jazda w deszczu może je uszkodzić i prowadzić do pękniecia tłoka a co za tym idzie bezpieczeństwo spada, strasznie sie to przegrzewa. Najlepiej mieć romka w oryginale, już na jednym ogarze sie przekonałem..

Jak docierac nie umiesz to lepiej zamknij r.j i nic nie mow kup 60 jakość ta sama jak dobrze dotrzesz to bedzie smigał tyle co Zmd a pazatym szlif kosztuje tyle co nowy cylek jeszcze do tego musisz kupic tlok takiej jakosci co masz w 60 pozatym nie ma pewnosci czy dobrze zostanie zrobiony szlif!! 60 ma wiekrzy otwór w króćcu 15mm a zmd to ronie bywalo w komarkach 12mm nieraz w kwadraciakach 13mm 14mm roznie . A pozatym w nowym cylindzre masz nowy gwint na kolanko sam widzisz ze wszystko przemawia za nowym cylindrem 60 kupuj

Post: #10

Ogólnie to ja nigdy nie miałem tego, ale żyję w przekonaniu że oryginał to jest oryginał.

Post: #11

(30-07-2012 16:49:16)Romet MR 2375 napisał(a):  no nie wiem ja raczej odradzam
lepiej jest zrobić 4 szlif na cylku ZMD to wtedy jest różnica znaczna

---

ja zmieniłem cylek na 2 szlif z nominału no i podziałało jest mocniejszy a szybkość około 5km/h lepsza

a ze tak sie zapytam miałeś kiedyś cylek 60cc tzw chiński ?? bo nie polecasz a jak znam życie nie użytkowałeś

Post: #12

Ja polecam miałem w ogarze 200,50-t1 , gabriel jak nie miałeś jak masz ?

Post: #13

ja miałem doświadczenie z takim 60 ccm, jakieś 2 tygodnie temu byłem oglądać charta na sprzedaż i gość miał niby 60 ccm, ja osobiście w swoim mam zmd 50 ccm nominał i powiem szczerze że mój chodzi o 2 nieba lepiej, większa moc, lepiej odpala itp., ale może to zła regulacja zapłonu i gaźnika, w każdym razie nie mówię że to coś złego ale na wszelki wypadek polecam szlif

Post: #14

Ja mam taki cylindre w kadecie , jest dobrze dotarty i nie porawia osiągów .Po prostu jest dobrze .Chociaż najlepiej byłoby jakbyś sobie kupił nowy zmd do 019 , wtedy coś by to dało .

Post: #15

Według mnie to te cylki 60cm3 to fikcja. A tak a propo ta jak juz to 55cm3. Ale mnie się to nie podoba!!!