Post: #1

Cześć mam problem z wsk 125, a mianowicie chodzi o dziwny dźwięk w silniku
jest to dzwonienie w okolicach cylindra
film pożyczony z yt, ale mam identyczny objaw https://www.youtube.com/watch?v=yvU5KVONK0s
Wymieniony został tłok, pierścienie, uszczelniacze,sworzeń
Cylinder w dobrej kondycji bez rys oraz progu
Może miał ktoś podobny problem i wie co dolega mojej Wsk

Post: #2

Moja też tak dzwoniła a silnik był powiedzmy po remoncie. Z tego co piszą w internetach warto fazować okna, to pierścienie powinny mniej cykać.

Post: #3

Może to być kwestia pasowania sworznia w główce korbowodu. Nie wiadomo w jakim stanie masz tulejkę w którą wchodzi sworzeń. Przeważnie właśnie tam coś stuka. Fazki w oknach cylindra też wiele pomagają. Sprawdź te dwie rzeczy i będziesz wiedział.

Post: #4

Ja na filmie słyszę dzwoniące pierścienie - źle zrobiony szlif , brak luzu zamka pierścienia , nie zfazowane okna cylindra .

Post: #5

(08-02-2019 18:45:54)UŻYTKOWNIK USUNIĘTY napisał(a):  Na początku autor tematu pisze że wymienił tłok, a cylinder w dobrej kondycji założył. Od razu ciśnie się że za duży luz

Tak wymienił tłok , a zrobił pod niego szlif ? jak tak to jakie pasowanie ? , różne już remonty widziałem robione przez ''fachowców'' a potem zdziwienie czemu coś dzwoni i jest coś nie tak .

Post: #6

Simpepsi nie napisałem że robiłem remont to po 1
Po 2 cylinder jest nowy pierwszy raz założony tylko tłok dokupiłem
I raczej nikt tutaj nie pyta co ty widziałeś, a czego nie
Zapytałem tylko jaki może być powód dzwonienia.
Chciałbym też zaznaczyć, że dodałem link do filmu YT, autor filmu jasno napisał, że góra silnika zrobiona,a dzwoni.
Halicik o jakim luzu mówisz ?

Post: #7

A ty dalej nie wiesz o co chodzi , dokupiłeś tylko tłok pod cylinder bez szlifu i jesteś pewny że ma odpowiedni luz montażowy ? autor filmu twierdzi że góra jest po remoncie , właśnie widać po jakim skoro dzwoni. Nie wystarczy że wszystko się kupi /odbierze gotowe i można składać , trzeba coś też dopasować/doszlifować.

Post: #8

Miałem takie same objawy, jak u autora w filmie. Po fazowaniu tłoka, pierścieni, okien przestało dzwonić, ale słychać szum od cylindra, brzmki jak "szzzzz". Jeśli przyłożę rękę na głowicę, to zaprzestaje szumieć. Cylinder to żeliwny ZMD - te cylindry z dawnych lat szumiały?

wiem, że nowsze cylindry aluminiowe mieli wewnątrz wsadzone gumy z 4 stron i to niwelowało szumienie?

Post: #9

(28-11-2025 23:13:56)Norweski Zomowiec napisał(a):  Miałem takie same objawy, jak u autora w filmie. Po fazowaniu tłoka, pierścieni, okien przestało dzwonić, ale słychać szum od cylindra, brzmki jak "szzzzz". Jeśli przyłożę rękę na głowicę, to zaprzestaje szumieć. Cylinder to żeliwny ZMD - te cylindry z dawnych lat szumiały?

wiem, że nowsze cylindry aluminiowe mieli wewnątrz wsadzone gumy z 4 stron i to niwelowało szumienie?

Prawdopodobnie tak. To brzęczą drżące żebra cylindra i głowicy.

Post: #10

Tak, te gumy od tego są.