Post: #1

Witam na początku chciałem sie przywitać jestem tu nowy więc witam.
Do rzeczy chce przerobić ogara 200 tzn wsadzić do niego silnik 110cm3

Post: #2

po co? .

Post: #3

Witaj
Co do tego co chcesz zrobić, to oczywiście da się. Poczytaj blog tego Pana: http://www.grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar339

Post: #4

tylko pozostaje problem z mocowaniem tego silnika jak to zrobić bo nie wiele dał ten poradnik

Post: #5

Zwyczajnie, wspawujesz jakieś blaszki, wiercisz dziurki i tyle. Ja taki silnik przekładałem do Ogara 205. Z tyłu obciąłem trochę karter żeby wszedł w oryginalne mocowania. Ogólnie musisz wszystko dobrze pomierzyć żeby zębatki się zgrywały a sam silnik nie był ani za wysoko ani za nisko. Na pierwszy raz ciężko to wykonać ale potem idzie dobrze przy następnych takich konstrukcjach.

Post: #6

kupuje go w wakacje uzywany silnik za 200 zł

Post: #7

proponowałbym ogarniczyć prędkość takiego pojazdu, bo ogary raczej nie sa przystosowane do wyższych prędkości.

Post: #8

Ja bym szedł w udoskonalenie oryginalnego silnika.

Post: #9

Albo 50 lub 72, jednak 4t to 4t. Będzie mulić niesamowicie, ale spalanie nieporównywalnie niższe prze podobnych prędkosciach. Z kitem 72 (glowica tez 72) nawet da sie juz jezdzić. Będziesz musiał obrócić tylne koło i zmienic dźwignię i pręt hamulca na taki z 205 albo innego z silnikami dezametu.

---

I odpada problem mieszanki na stacji. Wiem, mamy teraz dobrze mieszające się oleje, ale zawsze to troszkę czasu. Osobiście mi to nie przeszkadza ale może komuś akurat...

---

Poza tym jak da krótkie przełożenia w tym silniku to rama strzeli przy pierwszym ostrzejszym dodaniu gazu. Nie oszukujmy się, współczesne kible z tesco mają wytrzymalsze ramy.

Post: #10

(11-06-2018 00:03:43)rafi555 napisał(a):  Ja bym szedł w udoskonalenie oryginalnego silnika.

dobra byłaby zmiana pojemności na 70ccm, ale w jawce kosztuje to górę pieniędzy. można mieć jeszcze różne odmiany 50/4 ale to wtedy brzęczy a nie jedzie. no ale druga opcja jest przynajmniej jeszcze w miarę bezpieczna dla użytkownika. Zacierki i problemy w regulacji sprawią, że romet będzie sobie stał w garażu, a wtedy słabe hamulce i zawieszenie nie straszne

Post: #11

Bez zmiany zawieszenia, wahacza i hamulców nie ma się co w to pchać. Miałem ulepa 205 z silnikiem 4t 50cc i to na przełożeniu 13/56 była rakieta, praktycznie strzał z klamy na 1 i 2, nawet 3 biegu kończył się natychmiastowym postawieniem go do pionu, przy maksymalnej prędkości 65km/h. Rama, głównie wahacz nie wytrzymywał tej mocy i jazdy. Zawieszenie swapowane z Simsona, w sumie to na główce ramy powstawały luzy przez inne miski niż oryginalne z Simsona. Nie polecam się w to bawić ogólnie. Moc to miało, nie wyobrażam sobie tam wsadzenia 110cc bo to by było samobójstwo, nawet przy tych maksymalnych 60km/h jazda tym to był strach. To się może i wydaje śmieszne ale kto tym nie jechał ten tak naprawdę nie wie Już ogara 900 ogarniesz nawet za 600zł z papierami i tam spokojnie możesz pchać 110cc bez przerabiania.

Wątek o ulepie jest tu na forum, wystarczy poszukać.

Post: #12

Odrestaurator napisał(a):Już ogara 900 ogarniesz nawet za 600zł z papierami i tam spokojnie możesz pchać 110cc bez przerabiania.

O to to, całkowicie się zgadzam. Spokojnie znajdziesz gdzieś chińczyka za tyle, a nawet taniej jak się trafi.

Post: #13

to podajcie mi linka silnika który by wlazł w rame bez rozrusznika i pojemność 110 a silnik fmb 50 cm3139 dał by rade ryć w piacu i palić gume i brać na koło ?

Post: #14

Kolego zmien motorek jezeli masz takie zamysly a nie chcesz zrobić potwora z ogara...

Post: #15

z tego co się orientuje to kolega ma problem z doprowadzeniem tego silnika do stanu użytkowego. już nie to ze tam popychacze się wycierają, autorze, uruchomiłeś już ten silnik? jeździ chociaż 60km/h? Myślę że jakbys znalazł na miejscu jakiegoś mechanika i zapłacił mu za robotę to raz ze miałbys sprawny motorower, a dwa, ze byłoby to taniej i nie rozwiazywałbys problemów typu niestabilność ramy, dziadowskie uchwyty na silnik, zawieszenie buja się jak małpa na gumie, opony się slizgają itd.