Post: #1

tuning komara

---

A więc mam zamiar (ale już tak na serio) kupić konara 2350 i zamontować do niego silnik dez. 025.
Jak ten silniczek ma mało kucyków. Przeczytałem artykuł jak z komara zrobić ściga no i tera mytanko:
- Podkładka pod cylinder 1mm - 1.5mm
- Planowanie cylindra od góry 1mm - 1.5mm
- Skrócenie tłoka od dołu o 3mm po obu stronach
- Podwyższenie okna wylotowego o 1mm
- Planowanie głowicy
- Zpasowanie karterów z cylindrem
- Polerka kanałów przelotowych i wylotowego
i czy to co jest powyżej jest wystarczające czy coś jeszcze zastosować?

P.S wiem, że takich tematów jest wiele ale co artykuł to coraz bardziej nie wiem jak podnieść moc!

---

A i jeszcze jedno czy te punkty można zastosować do silnik 019 ?
wiem, że są to 2 inne silniki ale czy da sie to zrobić?

Post: #2

Weź lepiej zostaw tego 025. Kup jakiś S38 i ćwicz się na nim.

Post: #3

019 z tego co wiem ma nieco inny cylinder więc raczej nie można wszystkiego zastosować, ale głowicę możesz splanować we wszystkim, inna sprawa że te silniki się nie nadają do tuningu...

Post: #4

Ale czemu 019 nie nadają sie do tuningu? bo za słaba skrzynia czy co?
a co do s38 to go zamieniam dlatego, że niby sie linki urywają, a i dla tego, bo lubię mieć biegi w ,,nodze"

Post: #5

(17-11-2017 19:35:28)miki123s napisał(a):  Ale czemu 019 nie nadają sie do tuningu? bo za słaba skrzynia czy co?
a co do s38 to go zamieniam dlatego, że niby sie linki urywają, a i dla tego, bo lubię mieć biegi w ,,nodze"

w 019 to skrzynia słaba
a reszta silników s38/025/023 itd.po prostu będzie się cała sypać, wszystko po kolei a będzie to jechać jak Simson jak nie gorzej ze względu na jedynie 2 biegi, także dobrze Ci radzę odpuść se tuningi bo koszta są duże, odłóż lepiej i zrób ładny remont albo po prostu kup coś lepszego.
sam 025 to parę dobrych stówek bo ten silnik jest dość rzadki.
Sam konstruktor Sałek w tym poradniku napisał że trwałość silnika drastycznie spada, swoją drogą sporo ludzi już próbowało tą przeróbkę wykonać ale do niczego poważniejszego nie doszło.

Post: #6

Ok rozumiem ale ja am typa który ma dla mnie 025, a z tym 019 to nie ma jakieś możliwości aby tą skrzynie wzmocnić/wymienić na inną ?

Post: #7

019 ma dobrą skrzynię tylko ludzie nie potrafią jej używać, bo najchętniej to pchaliby tam młotki a biegi zmieniali na chama. Jak się ją normalnie użytkuje to nie ma problemu.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #8

Zrób 50/4 i daj sobie spokój, tuning wg. Sałka jest mocny ale tylko na wysokich obrotach.

Post: #9

ale w jakim silniku?

---

http://motokirc.pl/tuning-tech-f27/tunin...14840.html a jka by z tego tematy zastosować punkty 1 i 2 ?

Post: #10

Jak zastosujesz jedynie pkt 1 i 2 nic nie odczujesz (60/55cc to pic na wode).
Wał też nie dodaje mocy...
a co do wyżej wymienionego 50/4 to w zastosuj w jakim chcesz silniku, najlepiej z tych to 019.

Post: #11

ok dzieki

---

https://www.youtube.com/watch?v=hEwSLugl3dA a jak dodam to tamtych jeszcze to ?

Post: #12

Da to tyle co nic jedynie prawdopodobnie zniszczysz gaźnik i go nie wyregulujesz
Tak samo króciec cylindra być musiał rozwiercić do 14mm żeby nie było progu
no i pewnie koszt jednego takiego rozwiertaka to z 50zł...

Post: #13

dobra dzieki

---

takie pytanie jeszcze mam do jakich motorków są te tłoki
https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/c2c844d1b143f9bc
https://www.fotosik.pl/zdjecie/2081b8c44d0ebe34

oraz z jakiego moto jest ta klamka?
https://www.fotosik.pl/zdjecie/46abb32f332d3672
https://www.fotosik.pl/zdjecie/298aa1c934435f58

Post: #14

Może pytanie głupie ale co to jest 50/4 itp?

Post: #15

50 to pojemność a 4 to liczba kanałów płuczących.