Post: #1

Witajcie! Przedstawiam wam mój projekcik udoskonalenia lagów rometa przerabiając je na lagi z tłumieniem olejowym. Wywalone zostały golenie, tulejki i wszystko zostało dokładnie spasowane i zmontowane na ścisk w środku. Przód wygląda jak lagi USD :



Jednak jest to zwykła laga, tyle ze wmontowana do środka i osłaniana przez lagi rometowskie.



I jeszcze jedna focia :

Post: #2

no muszę przyznać że ciekawie się prezentuje

Post: #3

Hmm, no dobra, chcę zrobić na przykład takie lagi i co? Gdzie jest szczegółowy opis? I dokładniejsze zdjęcia?

Post: #4

Noo dobra, chciałem się podzielić moim wynalazkiem ale nie wiedziałem na jaki dział to zarzucić, a że jest to lepsze niż fabryczne, to dałem tu.

Post: #5

Bresio, oto i jest rysunek. Wiem, odręcznie rysowane i pisane, ale tłumaczy jak co jest zbudowane, jakby ktoś sie nie mógł rozczytać moich baziajów to wytłumaczę dokładnie



Otóż część nieruchoma/ prowadnica lagi jest zamontowana na 2 (można więcej ) tulejkach aluminiowych w ladze rometa (bez oryginalnych tulejek, wiadomo) Tulejka ma średnicę wewnętrzną mniejszą o 0,5mm niż ma prowadnica lagi, a zewnętrzna o 0,5mm większą niż wewnętrzna średnica lagi rometa (rozszerzalność cieplna załatwia za nas sprawe). Ta najniższa tulejka ma być w miejscu takim, aby była ona na kresie skoku lagi ruchomej, żeby nie blokowała ruchu, mniej więcej 1cm od maksymalnego punktu skoku. Dekielek aluminiowy - ta sama zasada coz tulejkami, jak laga ma możliwość skręcenia od góry, można skręcić z dekielkiem, bądź jeżeli jest na tyle długa to można skręcić od góry śrubą skręcającą półkę. Zapomniałem na rysunku zaznaczyć tulejkę stalową pomiędzy dekielkiem aluminiowym a górą lagi (mój błąd). Zasada działania jest podobna jak w wsk 125, zwykła laga olejowa jest zakryta i chodzi w osłonie. Pozdrawiam

Tak na koniec edytując dodam, ze strasznie trudno jest znaleźć lagi które częścią ruchomą pasują w wewnętrzną część lagi rometa, zazwyczaj są za grube, z moich trzeba było zebrać niecały milimetr materiału, nie osłabiło to na szczęście lagi

Post: #6

Talent do rysowania planu widze. Ja bym wolał dać sobie już cały widelec z lagami od Simsona tylko że nie wiem czy jest za krótki, ale jesli był by dobry i by sie dało jakoś wstawić ten od Simsonka to bym wstawił, tylko że nigdy nie przypasowywałem więc wole zostać przy oryginale. Jak już to bym mógł sobie sprężyny zmienić tak żebym miał miękksze zawieszenie, ale ja ogarkiem jeżdże po ulicach więc takie twarde zawieszenie jakie mam obecnie (jak kamień twarde to to nie jest bo tłumi coś tam te dziurska niektóre) ponieważ bym zostawił że bezpieczniejsze jest na ulice, bo jak chamujesz mocniej to cie nie wyrzuca do przodu

Post: #7

(08-11-2016 18:46:04)Użytkownik usunięty napisał(a):  Póki nie ma tam oleju i nie mamy żadnych korzyści z takiej roboty

Ale właśnie to nie są lagi USD tylko zwykłe lagi z tłumieniem olejowym osłaniane pustymi lagami rometa

Post: #8

krystian276 napisał(a):zwykłe lagi z tłumieniem olejowym osłaniane pustymi lagami rometa

To jakie one niby olejowe jak bez oleju Tytuł chyba powinien być taki: "Kiedy chcesz mieć lagi oryginalne ale wyglądające jak olejowe "

Post: #9

bezsensó. lagi z charta wyglądają, pasują i działają.

Post: #10

(08-11-2016 22:08:55)Motorowerzystka napisał(a):  

krystian276 napisał(a):zwykłe lagi z tłumieniem olejowym osłaniane pustymi lagami rometa

To jakie one niby olejowe jak bez oleju Tytuł chyba powinien być taki: "Kiedy chcesz mieć lagi oryginalne ale wyglądające jak olejowe "

Nie zrozumieliście mnie do końca To działa jak w wsce 125, lagi olejowe, takie jak np. w charcie są osłonięte osłonami z lag rometa czyli mamy tu zwykłe lagi z tłumieniem olejowym tylko ze schowane w środku pustych lag rometa

---

Dorzuce poprzednia fote z opisem, laga jest gotowa olejowa, z jakiegoś roweru. Nie jest to przerabiana laga rometa.

Post: #11

Czyli to już takie oryginalne nie jest bo laga olejowa jest z jakiegoś roweru :/

Post: #12

Ale i tak cała góra lag jest od rometa i gdyby nie to, że części ruchome są grubsze to nie byłoby widać dużej różnicy