Post: #16

Latos,co Ty porównujesz 4 suwy do 2. W autach i Twoim ryżowcu jest dużo lepsze smarowanie i dlatego jest łozysko ślizgowe .W dwusuwie łożysko igiełowe jest najepszym wyborem,bo smarowanie jest dużo słabsze ( i między innymi dlatego do starszych pierdzipędów trzeba robić bogatszą mieszankę ) .A to że Twojemu koledze w jakimś tam am6 się rozleciało,to o niczym nie świadczy .

Post: #17

Odnośnie wału z jackmotors cena 330 trochę sporo i nie mam pewności czy to ten sam wał co w 017 bo danych jest bardzo mało albo sie znacznie różnią od siebie.Korba 70 z dostawą dopasowanie u znajomego tokarza to niewiele, łożyska nie wiem czy będą czy trzeba dokupić no i przebijanie jakies 140 + przesyłki.Wydaje mi sie że spokojnie zostanie na jakiś szlif kasy a jakość ta sama.

Post: #18

Napisz do jackmotors, bardzo mili ludzie którzy na pewno pomogą

Post: #19

Dzięki za sugestię ale już korba do mnie idzie jutro myślę że będzie w rękach juz .Sam jestem ciekaw co z tego będzie a do jack motors pisałem już w sprawie szlifów i centrowania wału i prawdopodobnie będę tam wysyłał na przebicie już dopasowany korbowód.Cena tamtego wału jak dla mnie jest trochę spora , nie lubię przepłacać za to samo.Prawdopodobnie wały te się różnią z tego względu że korbowód który ja potrzebuję (od hondy sh) ma sworzeń dolny 18 mm tak jak i komarowski,w jm podają korbę z top racinga ( tej korby nie znalazłem do hondy sh) więc prawdopodobnie jest to korbowód od derbi sendy tak jak już pisało wiele osó na forum o średnicy sworznia 16mm.Mam nadzieję że rozpisałem to zrozumiale .

Post: #20

bez sensu bijesz pianę. skutek tego będzie tylko taki że zamiast mieszanki 1:30 będziesz lał 1:50. Kompletny rozjazd włożonego wysiłku i kosztów do osiągnietego wyniku. W takich silnikach liczy sie oryginalność onstrukcji a nie tytanowe igiełki :-)

Post: #21

Bartosz1907 Chcę spróbować zrobić to po swojemu i z dzisiejszą technologią.Jeśli sie uda to będę miał satysfakcje.Konstrukcji tego typu jest dużo ale nie spotkałem sie z tym silnikiem zrobionym starannie, wydaje mi się że to dlatego bo każdy idzie na wygodę i kupuje gotowca albo robi coś na odwal.Temat był założony z myślą doinformowania się niektórych spraw,wymiarów itd chociaż oceny mile widziane.Rozumiem ze dużo osób twierdzi że można wszystko zrobić po kosztach na oryginałach albo zamiennikach. Jak narazie nie ruszę dalej bez wału ,pisałem wyżej ze prawdopodobnie paczka do mnie przyjdzie jutro i wszystko zmierzę itd.

Co do cięcia kosztów podam przykład zapłonu do WSK gdzie kosztuje on w sklepach kosmiczne ceny a jest to najtańszy stojan i czujnik halla od chińskich skuterów + dorobiona podstawka ewentualnie zmieniony stożek w magnecie moduł + cewka (jeśli dobrze pamiętam komplet wyszedł mnie nieco ponad 100 zł do komara).Wszystko stoi pod znakiem zapytania czy wgl będzie działać ,jak narazie jestem dobrej myśli bo motoryzacją zajmuje się od dziecka z zamiłowania a teraz dalej rozwijam sie w tym kierunku(szkoła średnia).

Post: #22

, ok, chciałem napisać tylko że największa wartość ( nie pisze o wartosci materialnej) mają dla mnie silniki w oryginale. Ale jak to ma byc z założenia eksperyment to rownież jestem ciekawy jak to zadziala. Powodzenia.

Post: #23

Jeśli inwestować w wał, to zainwestuj i popraw cały układ korbowy- mowa o tłoku. Również mógłbyś zmienić komorę spalania. Poprawić też mógłbyś- jeśli składasz ten silnik na dłuższy czas- skrzynię biegów. Przydałoby się wzmocnić prowadnice wodzika, która często łapie luz w karterze. Chodzi mi tutaj również o lepsze sprzęgło, które przy dobrej woli dałoby radę podmienić na lepszej jakości. Takie moje sugestie.

Post: #24

Więc wyglada to tak jak pisalem jedynie sworzeń dolny trzeba dobrać jakiś szerszy i przerobić bo przyszedł 16mm.Jeśli chodzi o skrzynie dałem już uszczelniacz na pręt Wodzika który przechodzi ostrożny magneta, chcezastosowac taki sam jakwmotorynce z śruba regulacyjną (wcześniej było tylko miejsce na zawleczke i ktoś ustawial podkladkami) jeśli chodzi o samą skrzynie proszę o jakieś sugestie,zastanawiałem się nad tym ale narazić nic nie wymyśliłem. Co do poprawki układu korbowo tlokowego to tłok mam z epoki celek oryginal (jak sie uda bedzie szkielkowany) w głowicy myślę nad polerka komory spalania, na sprzęgło nie mam pomysłu boję się trochę je zmieniać bo wcześniejszy wal pękł na czopie kosza sprzęgłowego.

Post: #25

Tłok z epoki.. Niby oryginał, ale jego na pierwszym miejscu bym wypierdzielił. Wolałbym zastosować Tłok z innego moto, który ma inną technologię wykonania i jest z innych stopów. Bardziej przejąłbym się tłokiem przerabiając takowy silnik, niż korbą i jej łożyskiem ślizgowym. Sprzęgło w tych silnikach też równie często niedomaga ze względu na jego działanie. No ale to już problem względny, bo jeździ ono długo w tym silniku, jeśli jest prawidłowo używane. Ulepszenie, a raczej przedłużenie żywotu i precyzji działania skrzyni bardziej polegałoby nad utwardzeniem prowadnicy wodzika, który suwa się po karterach. Jest to miejsce często wyrabiające się i powodujące niedomagania we wrzucaniu biegów.

Post: #26

korbowód od sendy jest tylko szerszy od oryginalnej korby o 0.2mm jesli dobrze pamiętam. Wystarczy wrzucić go na magnesówke i masz gotową, prawie niezniszczalną korbe w tym silniku, do tego dobry tłok od hondy dio i masz układ korbowo-tłokowy kilkukrotnie przewyższający żywotnością oryginalne części

Post: #27

Byłem dzisiaj już u tokarza szerokość stopy dolnej oryginału a tego od hondy różni się o 0.30 mm.Znajomy który tam pracuje mówił że spokojnie się on zmieści i nie trzeba go wcale szlifować( na magnesówce nie pójdzie dlatego że odstępy pomiedzy magnesami na takim stole są zbyt duże i normalnie można było go przesunąć).Więc pozostaje dobrać dobre łożyska igiełkowe i dorobić sworzeń dolny.Zastanawiałem się nad sworzniem tłokowym z WSK 175 wymiary :18X49,50MM trzeba było by go skrócić jednak pozostaje jeden problem.Sworzeń dolny komarowski po zmierzeniu ma średnice 17.90 więc wychodzi 0.10 mm różnicy (wydaje mi się że to za dużo żeby było na wcisk napiszę jeszcze o dokładny wymiar do firmy co mają )
Tłok ten co mam na szlif wydaje sie być oryginałem na denku wybite ZMD KT16 strzałka i rozmiar.Co do propozycji skrzyni bardzo mile widziane pomysły .

Post: #28

TheNight gdybyś czytał temat od początku wiedział byś że ten link jest mi znany i był już podsyłany.

Post: #29

Udało mi się dobrać już sworzeń korbowodu który muszę skrócić (kupiłem 2 żeby mieć pewność że uda sie uratować gniazda w przeciwwagach) .W środę jeśli sie uda pomierzę wszystko dokładnie ,powarzę i zobaczymy co dalej .