Tryb drzewa | Tryb normalny

**bartoszek5k** · 09-09-2013 00:50:35

Witam!
Zastanawiam się nad kupnem cylindra i mam na oku dwie firmy almot i cx w obu ofertach jest komplet 40mm i tym jestem zainteresowany. Jeżeli ktoś ma proszę o opinie

**Tomasso94** · 09-09-2013 01:02:03

Z doświadczenia, brałbym cx.

**grzesiek.r** · 09-09-2013 20:37:29

CX nie znam, za to Almot u mnie jest jek narazie nie do zajechania.

**MIREK.M2** · 09-09-2013 20:52:41

Proponuję ALMOT już na takim cylku śmigam 2 rok

**mikolaj.lukasik** · 09-09-2013 20:57:55

ja też polecam almotu

**stqc** · 10-09-2013 20:13:43

Ja powiem tak kolega na CXie zrobił około 20k km jeździł 3sezony i nie miał problemów a ALMOT zużył się po 1 sezonie (około 5k km ) Więc polecam CX, aha jeżeli chodzi o tłoki to też CX sprawdziłem to na własnej skórze Smile

**konami1997** · 10-09-2013 20:21:19

CX jest bardzo dobre ,miałem i w Ogarze 200,i teraz w simsonie S51 mam i polecam,tłoki nie puchną,a kanały w cylindrze Ładnie wykonane Wink

**MIREK.M2** · 10-09-2013 20:57:30

U mnie CX puchły bardziej od tych no name

**Barto5050** · 10-09-2013 21:18:47

Poszukaj ZMD . Najlepsze wyjście Tongue

**Irek** · 10-09-2013 21:28:16

Cylindry porównywalne, AL-MOT robi wg mnie lepsze tłoki.

**bartoszek5k** · 10-09-2013 21:58:00

(10-09-2013 21:18:47)Barto5050 napisał(a): Poszukaj ZMD . Najlepsze wyjście

Znalazłem nowy za... 160zł A szlif nie za bardzo mnie interesuje

**Marwerick** · 10-09-2013 21:58:33

ja mam w swoim ogarze (200) zestaw psełdo 60 (realnie 55ccm) produkcji CX i jakoś nie nażekam mi nic nie puchnie ani nic jedynie co to pierścienie dzwonią ale one są zapewne z poniedziałku

**Simon** · 10-09-2013 22:40:28

Zrobiłem na tłoku almota ponad 14 tyś km Ogarem. Nigdy nie było z nim najmniejszego problemu

**Winiar 93** · 10-09-2013 22:52:32

Almot zdecydowanie 8k natłukłem w 023 na tym tłoku

**kamilozaba** · 19-10-2013 00:52:55

Powiem tak. Wez kup sobie sam tłok almot'a na 2 szlif bo 1 nie wydaje wygotuj jego z schładzaj tak z 8 razy potem zanieś cylek razem z tłokiem do szlifu.
A co do wad cylindrów zarówno almota i cx to cylindry posiadają mniejsze kanały płuczące od tych oryginalnych i trzeba je poprawiać (poprostu dziury w tulei są mniejsze) i jeszcze jak masz tuleje to w orginalnych wlot do kanału jest ladnie pochylony a w zamiennikach jest po prostu prostopadle uciety i to też trzeba skorygować. Nawet tak samo jest przy 60 i wcale wzrostu mocy bez korekcji cylindra nie ma. A co do materialu z którego są wykonane to nie mam zastrzeżeń.