Post: #16

Też słyszałem o tym. Ale z tego co wiem to trzeba posiadać pojazd minimum 3 lata o ile się nie mylę. A jaki koszt to nie wiem

Post: #17

Oryginał!!! Widzę, że lampa jest zła. Życzę miłej i przyjemnej zabawy z Ogarem 205.

Post: #18

tak, lampy pójdą do wymiany. -> w przedniej prędkościomierz jest dodatkowo wyłamany.

Post: #19

Fajny Ogar, wymień lapę z tyłu bo jest od Ogara 200 lub 50-T-1,50-T-3 itp.Ale Ogarek spoko

Post: #20

No więc Panowie:
1. Tylna lampa już oryginalna epokowa
2. Przednia lampa działająca
3. Licznik działający

Wizualnie jest już oryginał

Do zrobienia zostaje:
1. ślimak prędkościomierza (wytarty w niwecz)
2. obszycie fotela albo znalezienie ładnego oryginału bez pęknięć
3. dokładna regulacja biegów i sprzęgła - dalej są problemy z biegami
4. uruchomienie trąbika - tu wina w przełączniku leży na 99%
5. Rejestracja

Zdjęcia powklejam po zrzuceniu na kompa

Post: #21

Fajny Ogarek Kolor mu pasuje.

Post: #22

Bardzo ładna maszyna! Super kolor

Post: #23

Mały Update:
ogar został oficjalnie zarejestrowany - to najważniejsze

Poza tym:
1. Nowa instalacja przyszła
2. Nowa tylna opona + dętka (chińczyk, ale wybór średni na rynku niestety...)
3. Nowy elegancki kranik
4. Nowy wałek sprzęgła razem z uchwytem
5. Nowa guma kopnika i gumy stopek
6. Nowa klamka hamulca
7. Nowe tuleje w przednim zawieszeniu + osłony lag gumowe (tuleje niestety nie pasowały - trzeba było doszlifować)

I to na tyle z nowości.
Co do zrobienia:
1. Amory nowe "ogarowe" przyjda (ktoś ma jakieś sensowne opinie na temat tych z allegro, olejowych?) --WSKOWE amory pójda w niepamięć
2. Ślimak prędkościomierza działa jak chce - raz działa, raz nie
3. Nowa klamka do sprzęgła konieczna
4. Obszycie/regeneracja fotela

Post: #24

Ot i kilka nowych zdjęć Jak widać nadal kilka braków (przednia opona, obszycie fotela, chrom na lampie przedniej, amory oryginalne etc.), ale co raz bliżej do stanu oczekiwanego

(jak się nie wyświetlają to wołać - z picassy dodawane )

Post: #25

No pięknie! detaliki faktycznie do dopracowania, ale efekt jest bajeczny już teraz i tak

Post: #26

Update kolejny.

Urlop miałem, i na dziś wygląda następująco

Co do zrobienia:
1. Amorki oryginalne Ogarowe, choć używane, ale w stanie "bdb" przyszły już i zamontowane zostały
2. Ślimak prędkościomierza ostatecznie naprawiono - zestaw naprawczy 24 zł (GMOTO) + trochę zabawy. Chodzi jak należy Od naprawy ślimaja przejechałem 19 km
3. Nowa klamka do sprzęgła zamontowana
4. Nowy używany fotel w stanie bdb zamontowany Ma plamkę od białej farby, za to nie ma żadnych przetarć i dziur

Foto jak tylko porobię


Zostaje do zrobienia:
1. Odnowienie chromów na felgach - oj będzie drogo, stąd na razie poczeka chwilę (aż rowerek NSU skończę przynajmniej )

Post: #27

przepiękny ogarek, powodzenia w detalkach

Post: #28

Update po sporym czasie:

stary silnik poszedł sobie
Dostał (prawie) nowy silnik, w którym nowe są:
1. wał
2. cylinder
3. tłok
4. pierścienie
5. łożyska i uszczelniacze
6. wałek kopnika
7. wałek sprzęgła (ten gdzie linka)
8. tarcze i kosz sprzęgła

Ogar dostał też zupełnie nowe klamki, przednią oponę i kranik

Podsumowując: po przygodach z poprzednim silnikiem wreszcie odpala i jedzie dokładnie tak jak powinien.
Koszty: lepiej nie pytać. Co ciekawe - udało mi się dostać oryginalny, nowy (w sensie nieużywany) PRL-owski wał w przyzwoitej (chyba) cenie, tzn. 150 zł.

Post: #29

[/quote]
udało mi się dostać oryginalny, nowy (w sensie nieużywany) PRL-owski wał w przyzwoitej (chyba) cenie, tzn. 150 zł.
[/quote]

ten wał kupiłeś w normalnym sklepie z częściami ? bo właśnie u mnie w mieście w sklepie gościu za wał chce 150 i nie wiem czy o fabryke mu chodzi czy o chińca

Post: #30

Wał i tłok udało mi się dostać u chłopa, co po targach części rowerowe sprzedaje. W sklepie u mnie za 140 są podobno dobre zamienniki (czyli pewno lepszej jakości chińszczyzna).