Post: #1

No to i foto mojego Ogarka wraz z dziedzicem na pokładzie



W przyszłości zapewne pojawi się więcej zdjęć

Post: #2

Bardzo ładny Ogarek. Widzę, że jest w oryginalnych barwach. Naklejeczki na baku schowku oraz głowce ramy oryginalne. Przydałoby się troszkę kosmetyki i Ogar jak nowy. Z nie oryginalnych części widzę, amortyzatory z wsk-i tylna lampka jak w Kadecie. Ogarze 200, Komarze i motorynkach. Stopki centralne proste ? Który to rocznik oraz czy ma papiery ?
Troszkę odnowic i będzie śliczny motorek

Post: #3

Piękny . Oryginały najlepsze i najcenniejsze. Zawsze bedzie rzucał sie w oczy oby taki pozostał.

Post: #4

Stopki są proste. Amortyzatory są rzeczywiście WSK-owe (btw: chętnie zamienię - obydwa krośnieńskie, na amory od ogara!) 1986 rocznik. Papierów niestety nie ma, ale będę próbował zarejestrować.

Post: #5

Ja amorki mam do Ogara/Kadeta. Nawet w ładnym stanie. Troszkę korozji jest na sprężynach. Jakby je odświeżył to może by był bardzo ładne.
A masz może blachę lub dowód do niego ?
A jeśli można wiedzieć to rejestracja na żółtą blachę czy na białą ?

Post: #6

ładny ogarek pozdro!!!

Post: #7

Nie wiem jeszcze czym się różni rejestracja motoroweru na zabytek od rejestracji motoru na zabytek. Jeśli się da - to na żółtą blachę. Niestety nie mam do niego żadnych papierów poza zapewnieniem, że "dziadek wyrejestrował go w 1992 roku" --> wydział komunikacji niedaleko, to tyle będę w stanie sprawdzić.
Amory są od WSK m06b3 - na jednym widać, że ktoś umiejętnie, ale pędzlem pomazał na czarnej obudowie.

Post: #8

Z tego co wiem to do któregoś tam roku nie wiem czy 95 którego to motor można zarejestrować a po tym 95 czy którym już się nie da. Nie wiem dokładnie więc nie chcę wprowadzać w błąd.

Post: #9

no więc też tego dokładnie nie wiem, szczególnie jak to się ma do motorowerów --> dowiem się w kwestii tygodnia myślę, to i wiedzą się pochwalę.

Post: #10

Z tego co wiem to się nie opłaca rejestrować na zabytek przewyższy to koszt motoroweru. Więc lepiej kupić ramę z papierkami i przełożyć to wszystko

Post: #11

koszty takie tragiczne nie są. 150 zł rzeczoznawca ok., biała karta - tę można wypełnić samodzielnie!!!! - u rzeczoznawcy to właśnie "ciągnie" najbardziej, bo śpiewają nawet 700 (by kto potrzebował wzór białej karty to służę pomocą!) + ew. wpis do rejestru zabytków - ok. 100 + przegląd (raz do końca historii pojazdu) + blachy + dowód + ubezpieczenie (dla zabytków można wykupować ubezpieczenie np. tylko na miesiąc). Do zabytku nie trzeba też jako tako dokumentów - wystarczy informacja ze skupu złomu, że zanabyłeś pojazd o numerze ramy takim a takim w stanie opłakanym, po czym dokumentujesz przywrócenie go do życia. Pojazd musi też być w przynajmniej 75% oryginalny (przynajmniej motor), a jeśli jest młodszy niż 15 lat - to musi wyróżniać się też jakimiś unikalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi (stąd da się już dojrzeć na drogach np BMW serii 7 na żółtych blachach!).

A jeśli wyjdą jakieś cyrki że to motorower - to tak jak piszesz - rama z papierami i po dyskusji.

Post: #12

Widziałem kiedyś Komara na żółtych blachach więc da radę. Ale później jak chcesz wprowadzić modyfikacje to musisz mieć pozwolenie na remont od konserwatora zabytków. A co to jest ta biała karta bo ja tego nie kojarzę.

Post: #13

pełna nazwa to "Karta ewidencyjna zabytków ruchomych techniki" - wszystkie informacje techniczne, opis stanu, czas powstania + dokumentacja fotograficzna i informacje o przeznaczeniu, użytkowaniu obecnym w sensie.

Post: #14

Aha. Dziękuję za wytłumaczenie. Czyli to można by było samemu zrobić i później z tą opinią i rejestrować. A jeśli się ma wszystko tzn dowód blachę i wyciągi z OC a nie ma się umowy to jak to przerejestrować ?

Post: #15

można wystąpić do sądu o uznanie własności przez zasiedzenie. Tego nie przerabiałem, ale jest taka możliwość.