Post: #46

Powinna być dobra, troszkę pomoże doprezyc silnik.

Post: #47

Czesc, porownujac sposoby 'tuningow' sprzed lat : to jezdzilem kiedys na NSU 251 OSL, ktorego 'ktos podrasowal' w latach 40/50-tych do wyscigow ulicznych w miastach i w nim bylo np. zrobione to : wiekszy zawor dolotowy - ssacy o 3,5 mm od oryginalnego i gaznik 'Pegaz 26mm' od Junaka, stopien sprezania byl oryginalny 6,5 : 1.
Ale bylo cos jeszcze, a mianowicie filtr powietrza, ktory w oryginale byl skierowany na gazniku 'do tylu' - w tym gazniku byl zamontowany na gumowym kolanku 90 stopni i mial otworki zasysajace powietrze na obwodzie obudowy / przez co powietrze wpadalo do filtra pod lekkim 'nadcisnieniem' - silnik 'nie meczyl' sie jego zasysaniem...
Bo nie czerpal powietrza z tylu filtra - gdzie zawsze panuje spore 'podcisnienie' / od strug powietrza oplywajacych obudowe filtra, przez co to zasysanie jest mocno utrudnione...
Motorek byl szybszy od seryjnego o ok. 20 km/h i spalal bardzo malo benzyny, pomimo seryjnego przelozenia napedu / seryjnych zebatek 'terenowych'.
Po prostu - silnik dostawal do filtra powietrze 'pod lekkim nadcisnieniem' i osiagal dzieki temu o ok. 1200 - 1300 wyzsze obroty maksymalne, niz silnik seryjny, w ktorym filtr powietra zawsze byl skierowany 'do tylu'...
Pozdrawiam.

Post: #48

(17-05-2025 14:27:08)Dinozaur napisał(a):  Czesc, porownujac sposoby 'tuningow' sprzed lat : to jezdzilem kiedys na NSU 251 OSL, ktorego 'ktos podrasowal' w latach 40/50-tych do wyscigow ulicznych w miastach i w nim bylo np. zrobione to : wiekszy zawor dolotowy - ssacy o 3,5 mm od oryginalnego i gaznik 'Pegaz 26mm' od Junaka, stopien sprezania byl oryginalny 6,5 : 1.
Ale bylo cos jeszcze, a mianowicie filtr powietrza, ktory w oryginale byl skierowany na gazniku 'do tylu' - w tym gazniku byl zamontowany na gumowym kolanku 90 stopni i mial otworki zasysajace powietrze na obwodzie obudowy / przez co powietrze wpadalo do filtra pod lekkim 'nadcisnieniem' - silnik 'nie meczyl' sie jego zasysaniem...
Bo nie czerpal powietrza z tylu filtra - gdzie zawsze panuje spore 'podcisnienie' / od strug powietrza oplywajacych obudowe filtra, przez co to zasysanie jest mocno utrudnione...
Motorek byl szybszy od seryjnego o ok. 20 km/h i spalal bardzo malo benzyny, pomimo seryjnego przelozenia napedu / seryjnych zebatek 'terenowych'.
Po prostu - silnik dostawal do filtra powietrze 'pod lekkim nadcisnieniem' i osiagal dzieki temu o ok. 1200 - 1300 wyzsze obroty maksymalne, niz silnik seryjny, w ktorym filtr powietra zawsze byl skierowany 'do tylu'...
Pozdrawiam.

Zauważyłem ostatnio że trochę go dusi na wyższych obrotach więc postanowiłem zdjąć filtr gaźnika który ma tylko 4 małe otwory i grubą siatkę, no i zdecydowanie widać różnicę przy wkręcaniu się na wyższych szczególnie i różnicę w mocy, dlatego zamówiłem stożek.
Niestety na turbo nie mam takiej możliwości choć podejrzewam że turbo w komarku zrobiłoby furorę

A tak przy okazji to do tej uszczelki którą wysyłałem tam kilka odpowiedzi temu, potrzeba jakiegoś specyfika? Czy poprostu wsadza sie jak każdą inną?

Post: #49

Ta metalowa? Nie, niczym tego się nie smaruje

Post: #50

Planowałem głowicę I cylinder perfekcyjnie pod tą uszczelkę, i tak dla testu sprawdziłem jak chodzi bez uszczelki, no i wypluł mi 10 atmosfer z tłokiem lekko obijającym o głowicę ale tylko w takim stopniu że obija tylko po dokręceniu i da się normalnie obrót zrobić tylko ciężko trochę. Więc albo frezne lekko głowicę I robię 10 atmosfer bez uszczelki, albo daje tą uszczelke (ona ma tam 0.3mm chyba) tylko wtedy spadnie podejrzewam o jakieś pół atmosfery skoro 0.8mm dało 1 atmosferę więcej.
Tylko bym musiał jakiś specyfik zapewne dać jakbym chciał bez uszczelki, ale to za dużo roboty

Post: #51

A da się np zmienić 2 biegi na 3 biegi? Mam teraz dezameta 2 biegowego, był w oryginale chyba z biegami w nodze bo mam tą część od zmieniacz tą aka osłonkę ale nie mam tych części ruchomych więc jakby tak zmienić na 3 biegi i spowrotem na biegi w nodze to by było pikobelo tylko czy sie da?

Post: #52

no i powiedz mi czy nie lepiej było by mieć jafke w tej chwili?

Post: #53

(Wczoraj 12:21:30)Bob_Harley napisał(a):  no i powiedz mi czy nie lepiej było by mieć jafke w tej chwili?

To przeznaczenie, dziadek odkupił od wuja komara a nie jawe

Post: #54

Nie, nie da się przerobic go na 3 biegi, kartery się różnią.

Post: #55

(Wczoraj 12:27:15)ifuomosquito napisał(a):  

(Wczoraj 12:21:30)Bob_Harley napisał(a):  no i powiedz mi czy nie lepiej było by mieć jafke w tej chwili?

To przeznaczenie, dziadek odkupił od wuja komara a nie jawe

W takim razie zaakceptuj to w jakim jest stanie a nie tak rzeźbić aby tylko jeszcze te 0,1 konia więcej było.

Post: #56

(Wczoraj 15:01:22)Bob_Harley napisał(a):  

(Wczoraj 12:27:15)ifuomosquito napisał(a):  

(Wczoraj 12:21:30)Bob_Harley napisał(a):  no i powiedz mi czy nie lepiej było by mieć jafke w tej chwili?

To przeznaczenie, dziadek odkupił od wuja komara a nie jawe

W takim razie zaakceptuj to w jakim jest stanie a nie tak rzeźbić aby tylko jeszcze te 0,1 konia więcej było.

Ale zauważyłeś że innym na takim samym zestawie tylko z membraną jedzie 85 a mi ledwo 60? Poszerzenie kanałów o 1/4 całej średnicy, dodatkowe 5 kanałow, wydech, gaźnik dellorto, zapłon cdi, cały możliwy tuning tylko po to żeby jechał 10 kmh wiecej? Kumasz czacze ziomek?

Post: #57

Czytanie tego,to lepsze niz uniwersum,nie powiem ze nie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #58

Powiem jeszcze tylko tyle, że moim zdaniem nie ma sensu grzebać w tych złomkach, żeby wyciągnąć niewiadomo ile mocy, żeby ledwo te 80kph jechało i to w ogóle jeśli jeszcze sie uda tuning. Lepiej dołożyć troche i se kupić 125cc które pojedzie 90 bez problemu.

Post: #59

Jak rozumiem mowimy o tym filmiku z Kadetem. Moim zdaniem tutaj te bezpośrednie napełnianie i ta membrana mogą być kluczem do sukcesu + weź pod uwagę że tam jest silnik 019 który co prawda przełożenie 3 biegu ma identyczne z przełożeniem 2 w silniku dwubiegowym, ale nie licząc cylindra - przede wszystkim posiada inny wał, z piękniejszymi przeciwwagami co zmniejsza pojemność szkodliwa skrzyni korbowej + gość zrobił sobie całkowicie customowy cylinder wzorując się na TZR(swoją drogą nie wiem jak on wyjął tuleje).