Post: #31

Witam.
Czy ktoś z Was próbował rozwiązać problem zazębienia tych dwóch przesuwnych trybów?
Chodzi mi o środkowy tryb na 'choince' i ten przesuwny na wałku głównym. One są wadliqie zaprojektowane i wykonane, tak, że nie są w pełni ze sobą zazebione. Dotyczy to chyba wszystkich tych silników. Przynajmniej te, które ja miałem w rękach zawsze ten problem występował.
Widziałem gdzieś jakieś pomysły ale raczej nic co warto by skopiować
Pozdrawiam

Post: #32

Ta skrzynia biegów, to taka zminiaturyzowana skrzynia wsk 125.
3 bieg, to można naostrzyć kąty w tych zębach, aby lepiej się zazębiały.
Rowki na wałku przy 2 biegu trzymające przesuwkę, jak w zmodernizowanym silniku wsk, jest - jak dla mnie - nieopłacalne do pracy

Głównie to wodzik/automat zmiany biegów i zdystansowana skrzynia biegów trzyma biegi i skupiłbym się na tym. Trzeba usunąć jakikolwiek luzy na tym zmieniaczu biegów.

Wszystko znajdziesz tutaj
https://www.youtube.com/watch?v=dcNJWZqchc0

Post: #33

Nie o to pytam.
To co napisałeś ja wiem jak zrobić i mam to zrobione. Chodzi mi o rozwiązanie problemu zazebienia się przesuwnych trybów.

Post: #34

A to przypadaniem nie musi odbywać się przy określonych obrotach silnika?

Post: #35

Widziałeś na oczy tą skrzynię? Wydają mi się, że nie wiesz o czym mówię. Tam są dwa przesuwne tryby, które przesuwają się razem. One są połączone ze sobą. Na jednym jest kołnierz a na drugim rowek po obwodzie. W ten rowek dodatkowo wchodzi wodzik i przy zmianie biegów przesuwa te tryby razem. One są zazebione na stałe, ale to zazwbienie nie jest całkowite.
Gdzieś widziałem, że ktoś ten kołnierz usuwał staczajac go a tryb spawał na stałe do walka pośredniego - choinki.

Post: #36

Wstawię zdjęcie o co dokładnie chodzi. Zaznaczyłem parę trybów, które nie zazębiają się w pełni i nie jest to kwestia żadnej regulacji. Wynika to z samej budowy tych trybów. A właściwie jednego - tego na choince.
Dodatkowo myślę, że tak często występujące wyskakiwanie drugiego biegu wynika z budowy tego trybu na choince i wyoustów na tym wałku. U mnie np. wszystko zdystansowałem, wszystko ustawiłem, wszystko mam na oryginalnych częściach, zmieniacz biegów również pozbawiony jakichkolwiek luzów a i tak czasem zdarzy się, że na dwójce jak przeciągnę moto do wysokich obrotów to bieg potrafi wyskoczyć.