Post: #46

A co ma olej przekladniowy do nagaru na dzien dzisiejszy?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #47

(29-08-2024 17:31:10)łogór 200 napisał(a):  A co ma olej przekladniowy do nagaru na dzien dzisiejszy?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ten syf co na obudowie i karterach od środka . Ja nie mówię o nagarze na tłoku , głowicy itp.
Zaniedbana wymiana , mieszanie olejów ,to jedno, a drugie olej. Miałem różne motocykle, mniejsze lub większe pojemności. Sprzęty ponad trzydzieści lat, odkręcasz pokrywę sprzęgła, a tam świeci się jak by wczoraj wyjechał z salonu.
U rodziców jest Ursus C330 od nowości końcówka lat osiemdziesiątych. Systematyczna wymian oleju w skrzyni zalecanego do tego sprzętu. Kiedyś rozkręcali skrzynię , a tam syfu że można było łyżką nabierać. W tamtym roku kupił Jelenia z 1978 r , zaglądamy do skrzyni , a tam lustro.
Ja stawiam że jakoś oleju ma tutaj kluczowe znaczenie. Jak by moim romeciku od nowości lany był olej olejem , to teraz w środku nówka, a nie rozpacz z nędzą

Post: #48

Syf jest bo to olej mineralny,a po drugie kto kiedys olej wymienial,co najwyzej dolewal jak brakowalo,
Po trzecie ten olej zawsze bedzie brudny bo powstaje scier z tarcz sprzeglowych

Jak ktos chce mozna i lac olej po 200zl za litr,ale to serio nie ma sensu przy takich śmietnikach jak te wszystkie demoludy,


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #49

Czyli jednak jakość oleju ma znaczenie ?
Nawet przy dzisiejszych cenach , dobry olej 40, 50 zł litr ,25 zł na sezon . Jeden keps mniej i niech ten szrot ma

Post: #50

Pytanie co rozumiemy przez jakość oleju: bazę (mineralny/syntetyczny), lepkość, czy klasy (jakieś dodatki zmniejszające spienianie czy podobnie)?

Baza na pewno będzie mieć znaczenie, mimo wszystko syntetyk będzie mniej nagarować. Klasy to chyba zależy jak komu wygodniej, te skrzynie były chyba projektowane pod jakiegoś Hipola, który w tamtych latach raczej nie był wybitnej jakości, potem zmieniono na LUXa. Co się wleje, to i tak będzie lepiej.
Jedyną uwagą jest tu sprzęgło i jego starty materiał, który teoretycznie mógłby reagować z uszlachetniaczami w lepszych olejach.

No i znowu, to jest kwestia kupienia litrowej bańki, to nie ciągnik do którego trzeba wlać 10x tyle oleju o wyższej jakości i różnica w cenie litra się bardzo skaluje.