Post: #1

Witam. Kilka dni temu kupiłem na złomie w oryginalnym stanie rower Traper o nr 73003681 i resztki po Uniwersalu 20 cali.
Mam prośbę:
1. Czy Traper jest w stanie oryginalnym? Czy wyczyścić go jakimiś środkami chemicznymi (jakimi) a może zostawić z taką 50-cio letnią patyną jako zabytek?
2. Na ramie Uniwersala nie ma nabitego numeru. Jaki to może być rocznik?                

Post: #2

Traper jest oryginalny. Ja bym go umył. I zrobił serwis i dodał brakujące wyposażenie pompkę narzedziówke i odblask na błotnik. A rama to jest współczesna od Wigry współczesnego i tam nie ma daty produkcji.

Post: #3

Dziękuję. Zrobię jak sugerujesz. Uniwersala skompletuję i zrobię z niego podwójnego składaka

Post: #4

Witam. Zrobiłem składaka kundelka. Zajęło mi to tydzień. Wszystkie części poza nowymi oponami, dętkami i pedałami pochodzą z różnych złomowisk. Rama przemalowana, chromy czyszczone szczotką mosiężną i wełną ze sklepu gosp. domowe. Wszystkie ruchome części przesmarowane i wyszło takie coś. Ile mnie to kosztowało? Rama 20 zł, kierownica, koła, lampka, hamulec 18 zł, siodełko ze sztycą (niemieckie) 2,50 zł, opony, dętki i podały 80 zł, farba 50 zł (lakier bezbarwny miałem), naklejki (takich jak na ramie Universala nie było to nalepiłem inne) 55 zł oraz kilka drobiazgów z moich starych zapasów. Czyli około 250 zł. Czy było warto ?
Finansowo nie wiem, ale mam satysfakcję że go zrobiłem. (Po zaczepach zorientowałem się że osłona łańcucha to powinien być plastik Kowalewo ale dałem to co miałem).    

Post: #5

Hehe spoko. Widzę że go postarzyles trochę. Kto to w ogóle produkował, któryś z oddziału prawdziwego Rometu?

Ze dwa lata temu przywiozłem ze złomu rower Kross Diament. Konstrukcja bliźniacza do Jubilata z tego co pamiętam roznica jest tylny wahacz przyspawany do ramy zamiast przykręcanego a sama rama jest z Chin. Jeśli sposób kodowania rocznika jest taki jak w Romecie to 2005 rok. Chodziło mi po głowie żeby takie też naklejki na niego nakleić i go postarzyć. Zrobiłem go tanim kosztem aby tylko jeździł, trochę smaru, lampki z chinola, klocki, a koła pomalowane na odwal sprejem czarnym. Ale trochę nim pojeździłem do roboty i tej wiosny nawet nie miałem weny go z piwnicy wyciagac i tak stoi. A kosztował mnie 30 zł za rower, 10 zł siodełko, 10 zł lampki, 4 zł klocki hamulcowe plus chyba 18 zł dętka (poszła w trakcie eksploatacji). Czy warto było? No pewnie tyle że rowery to niestety nie moja bajka ale zawsze warto ulepić, uratować coś ze złomu.

Post: #6

Bez naklejek i nowego lakieru byłby o 100 zł tańszy. Czyli było warto go zrobić. Pozdrawiam

Post: #7

Kolor bardzo ładny tego universal

Post: #8

Metalik, wybrany z palety kolorów Fiata

Post: #9

Bo te rowery miały z palety fiata i poloneza kolory.

Post: #10

Za 250 złotych masz fajny rowerek a la PRL. Starsze pokolenie laików raczej nie dostrzeże różnic z oryginałem, a młodsze i tak w większości twierdzi, że takimi rowerami obecnie tylko złomiarze i menele jeżdżą. Chyba, że ktoś siedzi w temacie głębiej to się trochę uśmiechnie. Ja osobiście dostałem gęsiej skórki jak zobaczyłem sztycę siodełka Wymień ją przy okazji na prostą. Pierwsza lepsza wizyta na złomowisku do ci kilka sztuk. Powodzenia z następnymi rowerami, bo widzę, że już wpadłeś.

Rowerek do codziennej jazdy jak najbardziej.

Wątki wrzucaj raczej w zakładkę "Nasze rowery Romet - użytkowe i turystyczne", bo w zakładce "Modele Rometów" mieszają się z motocyklami.

Post: #11

No taka prawda w sumie bardziej to teraz rowery po piwo do sklepu albo wlasnie dla menela lub kolekcjonersko bo do jazdy gdzies na dalsze wycieczki to sie nie nadaje,nie wspominajac juz o wyzszych osobach krotka mala rama male kola smiech na sali


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #12

Łogór 200


Chyba niezbyt dosłownie się wyraziłem. Oczywiście, że do stu kilometrowych tras się nie nadają. Nigdy się nie nadawały, choć są na świecie fankluby tego typu pojazdów i walą grupowo trasy liczące dziesiątki a nawet setki kilometrów.
Ja właśnie jak najbardziej pochwalam ratowanie przed zezłomowaniem takich pojazdów, będących kwintesencją historii naszej motoryzacji. Jeśli mogłem się do czegoś przyczepić to tylko do wstawiania jakichś przypadkowych komponentów zamiast restaurowania zgodnie z epoką.

Pawka nie daj się. Jak masz umiejętności i chęci, to ratuj Romety dla przyszłych pokoleń.
Na pewno jakaś część populacji w przyszłości je doceni i będą wdzięczni, że ktoś coś takiego im przekazał. Ja sam uratowałem już kilka i nie zatrzymuję się w działaniach.

Post: #13

Jak napisałem wcześniej prawie cały rower jest składakiem z różnych złomów. Siodełko i sztycę jak natrafię na oryginalne to na pewno wymienię. Kwestia czasu. Na jednym złomie mam namierzone dwie ramy składaków. Są trudno dostępne bo pod dużą stertą żelastwa. Jeżeli je zdobędę to zacznę odbudowywać kolejne. Co ciekawe młodzież z mojej rodziny wyraziła wielkie zainteresowanie posiadaniem takich rowerków. Tak więc mam dla kogo robić. Pozdrawiam

Post: #14

Pogadaj z pracownikami złomowiska. Za piątaka na piwo odłożą Ci ramy na bok jak przyjedzie kontener do załadunku. Nie będziesz przerzucał złomu sam i będzie szansa, że nie pojadą do huty. Sam tak robię.

Pilnuj tych rowerków. Może to nic nie warte szroty, ale mogą to też być jakieś perełki. Nawet dla samych części warto się pokusić.

Post: #15

Dziękuję za radę. Sam jestem ciekawy czy coś z nich będzie