Post: #1

Witam.
Posiadam Rometa Pony M2 z silnikiem 023. Ogólnie przy zwykłej jeździe nie ma problemu ze zmianą biegów, ale gdy Przy postoju chcę zrzucić z 1 na 0, to za każdym razem gaśnie, jeszcze przez chwilę ciągnąć tak, jakby bieg dobrze się nie wrzucił a potem gdy zgaśnie, to już normalnie jest 0. Przy drugim biegu czasami się udaje zrzucić na 0 żeby nie zgasnął. I tu moje pytanie. Czy da się to naprawić nierozpoławiając silnika, np. przez regulację biegów? Jeśli tak, to jak to zrobić (ile obrotów? w którą stronę? ).

Dziękuję za poświęcony czas

Post: #2

Nikt Ci nie powie ile i w którą. Kombinuj aż będzie dobrze.

Post: #3

Właśnie ustawiłem biegi według wzoru podanego kiedyś na forum. Udało się to zrobić co do milimetra. Niestety problem nadal występuje. Na zgaszonym silniku biegi ładnie schodzą na 0, ale po włączeniu dzieje się tak:
-zmieniam bieg dźwignią z 1 na 0 lub z 2 na 0
-pręt wodzika cofa się o krótki kawałek ale nie do pozycji biegu 0
-po puszczeniu sprzęgła gaśnie, a pręt cofa się w pozycję 0

Na zmieniaczu jest widoczny luz, ale po wrzuceniu biegu jest on dość sztywny. To raczej nie jego wina, bo na zgaszonym silniku dobrze zmienia biegi.

Nie wiem czy to normalne, ale na wciśniętym sprzęgle nadal duża siła jest przekazywana do skrzyni. Być może przez to, że cały czas ciągnie, zmieniacz nie ma na tyle siły aby przesunąć kręcącą się zębatkę? Robi to dopiero przy zgaszonym silniku.

Może wystarczy wyregulować sprzęgło?

Dziękuję za poświęcony czas

Post: #4

Sprzęgło ciągnie. Nowe tarcze korkowe są za grube. A pewnie masz założone dwie nowe?

Post: #5

Tarcz nie zmieniałem. Są raczej oryginalne.

Post: #6

Puszczaj sprzęgło delikatnie, bo gaśnie pewnie dlatego, że puszczasz całkiem.
Jak czujesz, że ciągnie to nie puszczaj i raz jeszcze szukaj luzu.
Nie masz zamiaru gasić to po co silnik ma być odpalony?
Jak chcesz zgasić to możesz stacyjką i dopiero poszukać luzu :-)

Post: #7

(19-05-2024 15:00:25)elmer napisał(a):  Puszczaj sprzęgło delikatnie, bo gaśnie pewnie dlatego, że puszczasz całkiem.

Zawsze puszczam sprzęgło delikatnie.

(19-05-2024 15:00:25)elmer napisał(a):  Jak czujesz, że ciągnie to nie puszczaj i raz jeszcze szukaj luzu.

Wielokrotnie tak próbowałem, ale sprzęgło tak ciągnie, że skrzynia przy włączonym silniku jest w ruchu i bieg nie chce się zmienić. Dzisiaj próbowałem regulować sprzęgło i udało się je ustawić tak, że z dwójki czasami da się zmienić na 0 bez gaśnięcia.

(19-05-2024 15:00:25)elmer napisał(a):  Nie masz zamiaru gasić to po co silnik ma być odpalony?

Jeśli dobrze rozumiem pytanie, to np. na światłach, skrzyżowaniu itp. Chciałbym, żeby silnik działał tak jak powinien

(19-05-2024 15:00:25)elmer napisał(a):  Jak chcesz zgasić to możesz stacyjką i dopiero poszukać luzu :-)

Tak do tej pory robiłem. Niestety nie zawszę chcę gasić gdy zmieniam na 0 (np. w takich sytuacjach jka wyżej).


A przy wciśniętym sprzęgle na biegu koło powinno się kręcić z dużą siłą? U mnie tak jest, ale regulacja linką sprzęgła nie daje za dużo. Tarcze są jeszcze oryginalne, do tej pory nie zmieniane. Może problem ze sprzęgłem/tarczami?

Post: #8

Na wciśniętym sprzęgle koło powinno najwyżej lekko się obracać. Może tarcze się skleiły? Jaki olej masz w skrzyni?

Post: #9

(20-05-2024 01:27:20)tomangelo napisał(a):  Na wciśniętym sprzęgle koło powinno najwyżej lekko się obracać. Może tarcze się skleiły? Jaki olej masz w skrzyni?

Do sprzęgła jeszcze nie zaglądałem od jakiś 3 lat. Wtedy sprawdzałem tarcze. Olej będę mógł dopiero sprawdzić po południu, ale patrząc na pudełko to chyba ten: https://gmoto.pl/castrol-actevo-x-tra-sc...23278.html

Teraz będę miał trochę więcej czasu, więc mogę do sprzęgła zajrzeć, i przy okazji olej zmienić.

Post: #10

Zlej ten olej w trociny i zalej Lux10 czy hipol. Do tego prewencyjnie rozbierz sprzęgło bo brzmi jakby tarczki były posklejane.

Jeżeli po wciśnięciu sprzęgła na biegu nadal koło się kręci z dużą siłą to jak Ty jeździsz tym mopetem? Wciskasz sprzęgło i moto ma stać w miejscu z działającym silnikiem, w innym przypadku sprzęgło niewysprzęgla i sprzęt nie nadaje się do jazdy.

Post: #11

(20-05-2024 12:18:27)wazniak96 napisał(a):  Jeżeli po wciśnięciu sprzęgła na biegu nadal koło się kręci z dużą siłą to jak Ty jeździsz tym mopetem? Wciskasz sprzęgło i moto ma stać w miejscu z działającym silnikiem, w innym przypadku sprzęgło niewysprzęgla i sprzęt nie nadaje się do jazdy.

Po wciśnięciu sprzęgła motorower stoi w miejscu, ale wyraźnie słychać, że obroty się zmniejszają przez tarcie. W takim momencie muszę dodać gazu, żeby nie zgasł.

Nie wiem jak to sprzęgło ma się dokładnie zachowywać, dla tego pytam.

Post: #12

No to to powinien być dla Ciebie wyraźny sygnał że sprzęgło nie do końca wysprzęgla i powinieneś zajrzeć do sprzęgła bo sobie katujesz skrzynię.

Po tym jak przejrzysz sprzęgło skręć wszystko i odpal maszynę bez oleju i sprawdź czy będzie wysprzęglać. Przy składaniu zadbaj aby tarcze i przekładki były naolejone. Jeśli nadal nie będzie wysprzęglał do końca, a linka na maksa będzie naciągnięta to musisz przestawić w pokrywie tą płetwę na wieloklinie.

EDIT:
Sprzęgło finalnie ustawiasz na zalanym oleju. Test bez oleju ma Ci tylko tyle pomóc czy płetwa jest odpowiednio ustawiona, czyli skręcasz dekiel bez sylikonu etc, może być nawet bez uszczelki - doregulujesz już po złożeniu całości. Wrzucasz bieg, wciskasz sprzęgło i patrzysz czy koło obraca się zupełnie luźno - jeśli nie, próbujesz regulować linką, jeżeli tak to sprawdź czy przy odpalonym silniku będzie wysprzęglał do końca. Jeśli zabraknie Ci regulacji linki to przestawiasz płetwę na wieloklinie i powtarzasz operację. Po ustawieniu odpowiednio płetwy upewnij się że płetwa nie ześlizgnie się z wieloklina (czasami wieloklin jest już wyrobiony i po pociągnięciu tej dźwigni w dół względem pokrywy płetwa obraca się na wieloklinie i trzeba dystansować podkładką), złóż wszystko do kupy, zalej olejem i wyreguluj sprzęgło finalnie.

Post: #13

(20-05-2024 10:32:03)Franek P napisał(a):  

(20-05-2024 01:27:20)tomangelo napisał(a):  Na wciśniętym sprzęgle koło powinno najwyżej lekko się obracać. Może tarcze się skleiły? Jaki olej masz w skrzyni?

Do sprzęgła jeszcze nie zaglądałem od jakiś 3 lat. Wtedy sprawdzałem tarcze. Olej będę mógł dopiero sprawdzić po południu, ale patrząc na pudełko to chyba ten: https://gmoto.pl/castrol-actevo-x-tra-sc...23278.html

Teraz będę miał trochę więcej czasu, więc mogę do sprzęgła zajrzeć, i przy okazji olej zmienić.

To jest olej do mieszania z benzyną. Na pewno jego zalewałeś do skrzyni? Jeśli tak to spory błąd.

Post: #14

(20-05-2024 18:17:23)tomangelo napisał(a):  

(20-05-2024 10:32:03)Franek P napisał(a):  

(20-05-2024 01:27:20)tomangelo napisał(a):  Na wciśniętym sprzęgle koło powinno najwyżej lekko się obracać. Może tarcze się skleiły? Jaki olej masz w skrzyni?

Do sprzęgła jeszcze nie zaglądałem od jakiś 3 lat. Wtedy sprawdzałem tarcze. Olej będę mógł dopiero sprawdzić po południu, ale patrząc na pudełko to chyba ten: https://gmoto.pl/castrol-actevo-x-tra-sc...23278.html

Teraz będę miał trochę więcej czasu, więc mogę do sprzęgła zajrzeć, i przy okazji olej zmienić.

To jest olej do mieszania z benzyną. Na pewno jego zalewałeś do skrzyni? Jeśli tak to spory błąd.

Jeśli tak jest, to zalewałem inny. Pójdę teraz jeszcze sprawdzić, bo wysyłając link nie miałem go przy sobie, a zobaczyłem tylko podobne pudełko.

Post: #15

Polecam od razu zakupić nowe tarcze i olej LUX IO.
Zanim je wymienisz to namocz w tym oleju przez jeden dzień.
Oczywiście nie zapomnij też uszczelki pod dekiel nowej