Post: #61

Im większa dysza, tym więcej paliwa.Skoro masz go za dużo, to lecisz w dół.

Post: #62

Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź. Zmienię i napiszę jak będzie.

Post: #63

To tak. Zmieniłem o jeden numer czyli na 55 i wtedy przy dodawaniu gazu nie chciał w ogóle zwiększyć obrotów. Zmieniłem więc tak jak pisał Norweski Złomowiec na większą. Nie dałem 58 a 60, bo o 58 zapomniałem, ale wydaje się że teraz przy dodawaniu gazu nie gaśnie. Nie wiem jeszcze jak ze świecą więc teraz się przejadę i napiszę. Trochę to dziwne, bo faktycznie wydaje mi się, że im większa tym więcej paliwa, więc teoretycznie powinienem szukać mniejszej. Ale na mniejszej przy dodawaniu gazu gaśnie. Jeśli z 60 będzie niedobrze to dam 58.

Post: #64

Dobry wieczór. Dzisiaj wyjazd bezproblemowy. Załączam zdjęcia świecy na dyszy 60

Post: #65

(12-04-2024 21:06:57)Franek P napisał(a):  Dobry wieczór. Dzisiaj wyjazd bezproblemowy. Załączam zdjęcia świecy na dyszy 60

Nie zapomniałeś oleju do mieszanki? Coś za czysta ta świeczka...

Post: #66

(14-04-2024 21:31:21)elmer napisał(a):  

(12-04-2024 21:06:57)Franek P napisał(a):  Dobry wieczór. Dzisiaj wyjazd bezproblemowy. Załączam zdjęcia świecy na dyszy 60

Nie zapomniałeś oleju do mieszanki? Coś za czysta ta świeczka...

Właśnie też się dziwiłem . Może dla tego, że świeca prawie nowa. Olej lałem 1:30.

Post: #67

Za mały dystans - jak jeździ dobrze to przejedź paręnaście KM i dopiero wykręcaj. Tylko pilnuj temp żeby się nie przytarł w razie zbyt ubogiej. W każdym razie dziwne tu się rzeczy dzieją ale w końcu masz świeczkę suchą.

Post: #68

Bardzo czysta jak na silnik dwusuwowy, może nawet za bardzo ale jak wyżej, pojeździj jeszcze trochę.

Post: #69

Dobry wieczór,
Niestety z racji braku wystarczającej ilości czasu nie zdążyłem wcześniej sprawdzić dobrze, jak sprawuje się gaźnik. Na dłuższą przejażdżkę udało mi się wybrać dopiero wczoraj - 35,5km i dzisiaj - 25,5km.

Przy odpalaniu silnika po np. jednej nocy, na początku trzeba energicznie ruszać manetką, aby silnik nie zgasł. Po chwili wszystko już jest ok. Prędkość maksymalna jaką udało mi się zmierzyć licznikiem rowerowym to 43km/h. Przy szybkiej jeździe nie ma żadnego problemu - jedzie się bardzo komfortowo. Niestety zauważyłem, że na wolnych obrotach (nawet na trochę wyższych) np. na staniu na światłach przerywa i w efekcie gaśnie, jeśli nie dodam gazu (linka podkręcona i obroty nie są za niskie). Potem dopiero po odłączeniu świateł udaje się odpalić. Wiecie może w czym może tkwić problem? Dodam, że świeca to nowa Iskra F80S.

Muszę też pamiętać, żebym przy każdym postoju (nawet krótkim) zakręcił kranik, bo potem ciężko jest odpalić.

Ogólnie z gaźnika jestem jak do tej pory bardzo zadowolony.

PS. Jutro podeślę zdjęcia świecy.

Post: #70

(29-06-2024 23:37:19)Franek P napisał(a):  Dobry wieczór,
Niestety z racji braku wystarczającej ilości czasu nie zdążyłem wcześniej sprawdzić dobrze, jak sprawuje się gaźnik. Na dłuższą przejażdżkę udało mi się wybrać dopiero wczoraj - 35,5km i dzisiaj - 25,5km.

Przy odpalaniu silnika po np. jednej nocy, na początku trzeba energicznie ruszać manetką, aby silnik nie zgasł. Po chwili wszystko już jest ok. Prędkość maksymalna jaką udało mi się zmierzyć licznikiem rowerowym to 43km/h. Przy szybkiej jeździe nie ma żadnego problemu - jedzie się bardzo komfortowo. Niestety zauważyłem, że na wolnych obrotach (nawet na trochę wyższych) np. na staniu na światłach przerywa i w efekcie gaśnie, jeśli nie dodam gazu (linka podkręcona i obroty nie są za niskie). Potem dopiero po odłączeniu świateł udaje się odpalić. Wiecie może w czym może tkwić problem? Dodam, że świeca to nowa Iskra F80S.

Muszę też pamiętać, żebym przy każdym postoju (nawet krótkim) zakręcił kranik, bo potem ciężko jest odpalić.

Ogólnie z gaźnika jestem jak do tej pory bardzo zadowolony.

PS. Jutro podeślę zdjęcia świecy.

Pierwsze, o czym należy pamiętać to zakręcić kranik przy każdym dłużyszm postoju.
Nigdy nie dawaj gazu przy odpalaniu, wyreguluj tak, żeby po odpaleniu postał kilka minut.
Jeżeli gaśnie Ci po dłuższej jeździe, zapewne mieszanka zbyt bogata i świeca brudna.
Przepalisz bez świateł i dalej pojedzie, normalne...
Zmniejsz przerwę na świecy, albo próbuj innych

Post: #71

Ostatnio też miałem ten problem ale w jawce, niby wszystko było ustawione podręcznikowo ale i tak gasł na światłach, myślałem że go zalewa ale na oryginalnym gaźniku też, minimalnie przerwę na świecy zmniejszyłem (poniżej książkowej) i jest ok

Post: #72

Witam,
Zdjęcia świecy.

(29-06-2024 23:50:45)elmer napisał(a):  Nigdy nie dawaj gazu przy odpalaniu, wyreguluj tak, żeby po odpaleniu postał kilka minut.

Chodzi o to, że po regulacji przez kilka minut ma nie zgasnąć?

(29-06-2024 23:50:45)elmer napisał(a):  Jeżeli gaśnie Ci po dłuższej jeździe, zapewne mieszanka zbyt bogata i świeca brudna.

Gaśnie też na niskich obrotach jak dopiero odpalę, niezależnie czy wcześniej jeździłem czy nie.

(30-06-2024 07:46:46)romek napisał(a):  Ostatnio też miałem ten problem ale w jawce, niby wszystko było ustawione podręcznikowo ale i tak gasł na światłach, myślałem że go zalewa ale na oryginalnym gaźniku też, minimalnie przerwę na świecy zmniejszyłem (poniżej książkowej) i jest ok

Właśnie zmniejszyłem przerwę z 0,4mm do 0,33mm. Zobaczymy jak się będzie zachowywał.

Post: #73

Dziwnie ubogo wygląda. Jak zasłonisz całkiem dolot to gaśnie?

Post: #74

(30-06-2024 11:58:31)damian94 napisał(a):  Dziwnie ubogo wygląda. Jak zasłonisz całkiem dolot to gaśnie?

Będę musiał sprawdzić, bo szczerze mówiąc, to tego nie sprawdzałem.

Post: #75

Ubogo.. Daj większą dyszę bo przy tych temp zaraz zatrzesz cylinder. Świeca ma mieć kolor ceglasty / kawy z mlekiem.