Post: #1

Dzień dobry,
Mam takie pytania:
- Czy cylinder 40mm wchodzi do karterów bez przeróbki?
- Czy uszczelka pod głowice jest inna od nominału?
- Czy głowica też jest większa?
- Jaka powinna być dysza w gaźniku przy 60ccm?

I czy możecie polecić jakiś konkretny zestaw 40mm żeby nie kupić totalnego gówna.

Pozdrawiam

Post: #2

Almot 60 to totalna padaka,inne są tylko tańsze to tu już sama się odpowiedź nasuwa co to wartne,

Droższych 60 nie widziałem,wymiana cylindra powinna iść w prze z wymiana gaźnika na coś lepszego jak również wydechu i zestrojenia wszystkiego,wał również wypadało by wymienic

---

Na motofre swego czasu były dostępne tłoki berty na 8 szlif więc to 60 i to by było chyba najrozsądniejsze rozwiązanie rozwiercić cylinder oryginalny do takiego rozmiaru

Post: #3

(09-02-2024 22:51:17)łogór 200 napisał(a):  Almot 60 to totalna padaka,inne są tylko tańsze to tu już sama się odpowiedź nasuwa co to wartne,

Droższych 60 nie widziałem,wymiana cylindra powinna iść w prze z wymiana gaźnika na coś lepszego jak również wydechu i zestrojenia wszystkiego,wał również wypadało by wymienic

---

Na motofre swego czasu były dostępne tłoki berty na 8 szlif więc to 60 i to by było chyba najrozsądniejsze rozwiązanie rozwiercić cylinder oryginalny do takiego rozmiaru

A głowica zostaje od 50?

Post: #4

Kartery, głowica zostaje, uszczelka do wymiany zresztą powinna być w zestawie a reszta całkowicie jak wyżej napisano.

Post: #5

Zamiast wymieniać cylinder, to wyślij go do Jackmotors na porting. Pojemność zostanie ta sama (no chyba że wymaga już szlifu) a efekty bieda dużo lepsze, niż na zwykłej 60.

Post: #6

Tak jak wyżej. Szlif i porting oryginału u Jacka, dobry squish głowicy, filtr paliwa duells (ma zauważalnie lepszą przepustowość) i jedziesz przelotem 60-65