Post: #16

Krótko mówiąc szacunek za pieczołowitosc

Post: #17

Heh, dzięki.
Nie no, staram się. Z drugiej strony to sposób na wolny czas i hobby. Więc wiadomo?

Post: #18

ścigacza z tego nie zrobisz, ale próbować warto

Post: #19

Nie mam takiego zamiaru. Ma jeździć trochę lepiej. Dodatkowo uczę się na takich przeróbkach wielu rzeczy.
Jednocześnie zobacz, że nie naruszam ramy, nie spawam, nie robię jakich patoprzerobek i wiejskiego tuningu itp. W razie czego można przywrócić stan oryginalny.
CDI przykładowo od razu chciałem. Wiedziałem, że zamontuje. I jest święty spokój przynajmniej z tym zapłonem. Na oryginalnym też można. Ale najpierw trzeba by zrobić kompletna regenerację. Do tego dobre cewki, przerywacz, kondensator. A z tym jest ciężko. A jak już to też trochę grosza to kosztuje. Więc ja poszedłem w te stronę.
Myślę, że jeśli taki motorek na być użytkowany do jakiejś tam jazdy, a nie tylko na pokaz od święta, to taki zapłon jest niezastąpiony, cokolwiek by nie zrobić z rozwiązaniem oryginalnym. A wiadomo też jakie są te Romet. Jest sporo usterek. Więc jak mam tym trochę chociaż jeździć, to chce jak pisałem mieć spokój. Zrobić raz a dobrze. Gaźnik w sumie też na podobnej zasadzie. Ale tez pod kątem poprawienia osiągów. Z tym też raczej w miarę racjonalnie i bez przesady chce postąpić. Nie ukrywajmy. Jaka tam była jakość w prl tych odlewów chociażby. Materiał nie powiem bo pewnie jest dobry ale takie to wszystko 'surowe', nieobrobione. Z innymi podzespołami to samo. Jest dużo rzeczy, które można po prostu poprawić. Zrobić trochę dokładniej niż w fabryce. Poprawić to co się da - ale nie pakować tuning, tylko dopracować pewne punkty.
Tak bym to ocenił u siebie, to znaczy te modyfikacje. Jest tego dużo jak się wypisze itd. Ale w sumie to taka lekka kosmetyka. Czasochłonna nie powiem. Ale głównie to delikatne zmiany a nie poważne modyfikacje.

Post: #20

Siemka.
Jest nowy zakup. Da radę to podpiąć? Myślę, że da. Wewnątrz ma być zworka do przestawiania 2/4, cylindry. 4t. Więc dla 2 cyl. powinno się zgadzać.
Podłącze pod wyjście prądowe na instalacje. Wyjście z regulatora napięcia z cdi.
Skąd sygnał wziąć? Z cewki?    

Post: #21

Nie lepiej zamontować jakiś współczesny obrotomierz? Chyba, że chcesz zamontować z fiata, ale jak masz cdi to masz też zupełnie inne pole do popisu. Kiedyś miałem takowy obrotomierz uniwersalny w pewnym pojeździe u całkiem dobrze pokazywał i bardzo prosto jest go podłączyć więc polecam. Sygnał możesz dać z cewki.

Post: #22

Nie chce nowego. Chcę stary. Z tych co mam.
Ale tam też powinno być łatwo podłączyć. Jest +12, masa i sygnał. Do tego tam masz wskaźnik napięcia - te diody. Pomyśl, czy to nie będzie ładnie w nocy wyglądać?
Ja lubię taki retro styl ?

Post: #23

A no chyba, że tak. Mnie jakoś ten ,,retro styl" nie przekonuje. Ale lepszy taki, niż z fiata ze wskazówka, która lata na lewo i prawo.

Wysłane z mojego moto g 5G plus przy użyciu Tapatalka

Post: #24

Jak to będzie działać nie wiem. W razie co sprzedam.

Post: #25

Cześć.
Mała aktualizacja tematu - jest 'nowa' rama. Zakupiłem t-1 z dokumentami. Jestem w trakcie ogarniania rejestracji.

Post: #26

Też widzę masz przy nim obręcze aluminiowe. Ja mam tak samo, też ten sam rocznik. Podobno rzadko spotykane są. A tu proszę. ?

Post: #27

Nie mam. Te normalne są z blachy i niklowane czy coś tam.
Udało się załatwić przegląd, więc mam już wszystko gotowe do rejestracji.
Niebawem do urzędu się wybieram. Później w wolnym czasie będzie trzeba założyć tablice i po jeszcze kilku sprawach do zrobienia będę mógł pierwszy raz legalnie sobie wyjechać na normalne drogi.
Pozdrawiam

Post: #28

Witam po długiej przerwie.
Motorek mam już zarejestrowany, normalnie na białe tablice. Wrzucam Wam link do YT gdzie można zerknąć jak to wyszło, jak wygląda i jak pracuje..
https://youtube.com/shorts/X-8mwLIGDzI?s...XhFE2K54Ox