Post: #136

To są elementy współpracujące,ktore sie ze sobą układają,i po dotarciu na pierścieniach jeździ się do końca, aż do następnego remontu czytaj szlifu.

Kiedyś stary majster pokazał mi fajne doświadczenie, na stary tłok założył nowe pierścienie włożył zestaw do cylindra w którym ten tłok wcześniej pracował, a od dołu poświecił latarka

Patrząc od góry było widać prześwitujące światło w niektórych miejscach=przedmuchy

Z tym honowaniem to nie głupi pomysł żeby to jeszcze jakos uratować,dla upartego to i nawet szlif honownica zrobi ale to by zeszło z pół dnia albo lepiej.

Post: #137

Pojadę może do JackMotors i się popytam gościa o honowanie jak On to widzi. Jeśli chodzi o ponowny szlif to musiałbym i tak poczekać trochę bo im się tłoki Berta pokończyły widzę i czekają na dostawę. Niby mają być znów dostępne "w najbliższym czasie"

---

(07-11-2022 23:18:02)łogór 200 napisał(a):  Kiedyś stary majster pokazał mi fajne doświadczenie, na stary tłok założył nowe pierścienie włożył zestaw do cylindra w którym ten tłok wcześniej pracował, a od dołu poświecił latarka

Patrząc od góry było widać prześwitujące światło w niektórych miejscach=przedmuchy

Właśnie...

Post: #138

Zrobiłem tak jak napisałeś Łogór. Winna przedmuchom była ryska w cylindrze. W sumie to tłok jest dokoła czysty z wyjątkiem tego miejsca co wcześniej tutaj pokazywałem. Pierścień miał prześwit. Więc cylinder oddałem do szlifu niestety. Noi na domiar złego okazało się, że Duells ma za ciasną główkę (17,50mm) zamiast 18,10mm i nowy sworzeń 14,10 wchodzi baardzo ciasno w łożysko. Napisałem do firmy Auto-Metal w Poznaniu i podobno mogą mi wykonać sworznie o rozmiarach zew. 14,04mm i 14,05 - tak mi wyszło z wyliczeń. Albo jeden albo drugi powinien pasować idealnie. Noi pasowanie sworznia trzeba będzie przerobić na suwliwe, bo czytałem, że albo jest mocny wcisk, albo suwliwe - nie może być pomiędzy bo się sworzeń może zatrzeć czy jakoś tak. Chciałem się przy okazji zapytać, czy podcinanie płaszcza tłoka od strony okna ssącego o 1mm coś daje? czy istnieje ryzyko zalewania silnika? na forach nie ma zbyt dużo informacji na ten temat. Wiem, że lepiej zostawić i nic nie kombinować, ale ciekawi mnie to Nawet T. Sałek pisał o podcinaniu.

---

Porównałem oryginalny tłok z Bertowskim jeśli chodzi o twardość - nawierciłem i w jednym i w drugim otworki smarujące sworzeń wiertłem 2mm i pomimo tego, ze oryginalny tłok ma grubsze ścianki piasty sworznia to wiertło wchodziło w niego jak w masło. Natomiast Berta mimo, że ma chude ścianki to wiercenie chyba z minute trwało jak nie więcej - jednego otworka! więc myślę, że Berta idealnie sie nadaje pod pasowanie suwliwe sworznia. Tylko nie wiem jaka jest tolerancja pasowania suwliwego?Sworzeń musi prawie sam wpadać w otwór, czy może być to na zasadzie mocniejszego wciskania palcem?

Post: #139

No i sami widzicie jak to jest, jaki ten świat jest. Każdy pisał, ażebyś nie grzebał ni nic, to teraz remonty będziesz robił co pół roku. Do tego zawsze coś będzie nie tak i tak dalej.

Post: #140

No niestety tak już mam heh. Dopóki nie sprawdze i sam się nie przekonam to mi nie da spokoju xD Ale akurat ryska nie wiem skąd się wzięła. Ale wiadomo - jakbym pierścieni nie zmieniał to by przedmuchu nie było. Chociaż ciekawe jak to było szczelne, że stary pierścień uszczelniał ryske a nowy nie W ogóle to Duells zaczął chyba partolić wały bo jakiś czas temu ktoś już pisał u mnie w komentarzu, że wymiar główki sie nie zgadza i trzeba sworzeń dorabiać i pasowanie suwliwe robić. Chociaż może to i na plus?

Post: #141

Nie wiem, ja korbę duellsa montowałem jakoś tuż przed pandemiq i było debesta wszystko, na tłoku almota.
Zaprawdę powiadam dla Ciebie, że ino opcja jest taka, że wpadło ci coś po prostu do cylindra, czy na tłok, z ręki upierd..że brudnej, zanieczyszczonej, nieczystej. Trzeba myć się wiesz Pan? Jakieś ziarnko piasku, czy opiłek, czy coś i mamy komplet.

Post: #142

No może, chociaż przy montażu w czerwcu wszystko było czyste jak ręka Boska

Post: #143

A skracał ktoś tłok od okna ssącego o 1mm? Są jakieś efekty? myślałem, aby połączyć to z planowaniem głowicy o 2mm a w przyszłości podkowa, czyli taki tuning wg Sałka.

Post: #144

ja mialem w posiadaniu taki tłok "zmodzony" chałupniczymi metodami przez kumpla, do tego cylinder oryginalny czechosłowacki najprawdopodobniej nigdy nie szlifowany (a na 100% oryginał bo okna miał idealnie wyfazowane i rozniły sie od np. tych almotowskich) i powiem tak: z początku słaba moc, ale na to sie nastawiałem, w koncu to byl zestaw stary jak sam ogar 200 najpewniej i wszystko bylo zlozone tylko aby było. Jakież było moje zdziwienie jak po ok. 300km takiego "docierania" nagle zaczął jezdzic naprawde niezle, mocy nie brakowało tylko był taki objaw ze za kazdym razem po dluzszej jezdzie na 3 biegu i zrzuceniu na luz i obnizeniu obrotow na jałowe (takie toczenie sie z gorki np. albo dojezdzanie do skrzyzowania) trzeba bylo srogo przegazowac bo go zalewało

Post: #145

No właśnie się zastanawiam nad lekkim "tajuningiem" kolega planował głowicę o 2mm i niby lepsza reakcja na gaz jest i komprecha wiadomo. Ale myślę, że wszelakie tunningi chyba najlepiej robić na zużytym silniku do remontu bo jak coś nie wyjdzie to żadna strata. Albo trzeba mieć wiedzę i doświadczenie. Mam dostęp do frezarki i mozna niby skrócić tłok od okna ssącego, ale ile i czy to nie wpłynie źle na silnik? najbezpieczniejsza wydaje mi się to jest chyba podkowa. A najlepiej to jakbym sobie kupił drugi silnik i tam zrobił tunning, o to by miało sens.

Post: #146

No to kup silnik za 100-200zl i repetuj. Wtedy i robisz silnik i masz sprawny pojazd.

Post: #147

Wsadź gaźnik dellorto tłumik Simsona podnieś kanał wydechowy o 1mm i masz lekki tuning. Poszukaj wymiary okien w jawa 50 po portingu od JM lub od innych

Post: #148

Porting okien to tylko usuwanie nierówności między tuleją a cylindrem, czy podnosi to jakoś obroty? Jak będę po odbiór cylka u Jacka to mogę się popytać. Myślałem jeszcze nad lekkim splanowaniem głowicy np. o 1mm albo 2mm. Tłumik od Simsona daje cokolwiek?

---

Najbardziej interesuje mnie to skracanie tłoka od okna ssącego jedni mówią, że 1mm inni że 2mm.

Post: #149

Oczywiście że da.

Post: #150

jak ja zalozylem tłumik od simacza to było znacznie ciszej ale i w mojej opinii delikatnie była moc mniejsza, mysle ze ze wzgledu na ten wkład tlumika simsonowski, bo wydaje mi sie ze jafka ma wiekszy przelot na swoim wkladzie do tłumika