Post: #16

Sporo pracy Cię czeka :-)
Zastanawia mnie też mocowanie silnika. Tak jakby tam coś wycinane było....
Czyżby mocowanie na kwadracika ktoś powiększał żeby wsadzić jajko?
Pokaż spawy tej rurki ssania....

Post: #17

Hm faktycznie dziwne coś te mocowania . Ale te silniki są wspolzamienne. Nie trzeba nic przerabiać oprócz kolanka. Mocowania silnika były takie same w m2 i M3.

Ramy zapomniałem zmierzyć :/

Post: #18

Sporo pracy, ale w dobre ręce trafiła Będę zaglądał, powodzenia!

Post: #19

(11-12-2021 11:10:24)bkrukl napisał(a):  Sporo pracy Cię czeka :-)
Zastanawia mnie też mocowanie silnika. Tak jakby tam coś wycinane było....
Czyżby mocowanie na kwadracika ktoś powiększał żeby wsadzić jajko?
Pokaż spawy tej rurki ssania....

Jedna blaszka faktycznie nie jest płaska, tak jak by ktoś to poszerzył ale w jakim celu? Przymierzyłem 025 i silnik jest prosto. Przeglądając stare wątki na forum przeczytałem że rama od m3 różniła się od M2 nie tylko rurką ale i otworami pod silnik.

---

(11-12-2021 16:03:27)skinder napisał(a):  Sporo pracy, ale w dobre ręce trafiła Będę zaglądał, powodzenia!

Oj pracy dużo ale powoli do przodu
Po dokładnym obejrzeniu ramy, muszę wymienić rurkę od osi wahacza ale wcześniej delikatnie ją wyciąć
Tu pojawia się pytanie czy tulejka z ramy od komara podejdzie do motorynki? Te co kupiłem na gmoto są zbyt grube - ewentyalnie dostosuje nową rurkę pod takie tulejki

Romek jak byś mógł to proszę o wymiary mocowania kanapy bo od tego zależy zgranie amortyzatorów i tłumika

---

Tutaj kilka zdjęć silnika w ramie:


A tutaj mocowanie od strony zapłonu, widać, że ktoś to zaokrąglił

Post: #20

Daj najlepiej rysunek których dokładnie wymiarów potrzebujesz ja mam pozna m2 ale to bez różnicy. Pierwsze słyszę żeby M3 miała inne mocowania silnika. Chyba że zaraz się okaże że te zaokrąglenie jest fabryczne i to jest ta różnica której sensu nie kumam bo 023 i s38/025 są plug&Play oprócz tylko kolanka. Nie wiem nie miałem nigdy m3. A, w motorynkach tak jest że prawe górne ucho silnika jest tak wygięte fabrycznie. Co do tulei osi wahacza w ramę to nie lepiej jest je nieco oszlifować lub stoczyć ? Mi te z gmoto bez problemu pasowały do dwóch motorynek i komara 2352

Post: #21

Coś tu, z tym koszem silnikowym, jest nie tak. Niby śruby pasują w otwory, ale silnik siedzi niżej i to 2, 3 cm.
Jeszcze nie wiem co mi nie pasuje, ale zrób zdjęcia z obu stron z rama. Podumamy.

Post: #22

(11-12-2021 20:22:43)romek napisał(a):  Daj najlepiej rysunek których dokładnie wymiarów potrzebujesz ja mam pozna m2 ale to bez różnicy. Pierwsze słyszę żeby M3 miała inne mocowania silnika. Chyba że zaraz się okaże że te zaokrąglenie jest fabryczne i to jest ta różnica której sensu nie kumam bo 023 i s38/025 są plug&Play oprócz tylko kolanka. Nie wiem nie miałem nigdy m3. A, w motorynkach tak jest że prawe górne ucho silnika jest tak wygięte fabrycznie. Co do tulei osi wahacza w ramę to nie lepiej jest je nieco oszlifować lub stoczyć ? Mi te z gmoto bez problemu pasowały do dwóch motorynek i komara 2352

Jutro zrobie rysunek
To zaokrąglenie na pewno nie jest fabryczne, szukałem różnych zdj m3 i każda ma równe Na pewno zeszlifuje albo stocze ale rurke wymienić i tak trzeba
https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=45564
w tym wątku jest zdj 023 w ramie od m3

---

(11-12-2021 20:34:55)joozek napisał(a):  Coś tu, z tym koszem silnikowym, jest nie tak. Niby śruby pasują w otwory, ale silnik siedzi niżej i to 2, 3 cm.
Jeszcze nie wiem co mi nie pasuje, ale zrób zdjęcia z obu stron z rama. Podumamy.

Po weekendzie zrobię dokładne

Post: #23

Tak off topic ale w temacie tam, czy nie macie wrażenia że w późnych M2, tych bez ucha g łowicy i ze wzmocnieniem przy rurze podsiodlowej główna rura ramy idzie nieco wyżej niż we wcześniejszych ? Czy może nie było tak że przy wprowadzeniu M3 rama w m2 została przerobiona i zunifikowana, mówię tu również o mocowaniach?

Post: #24

Wstawiam zdjęcia mocowań, nie wygląda tutaj nic na przerabiane oprócz przyspawanej łatki od wewnątrz-ale w jakim celu?
Kupiłem przedni błotnik jednak z tego co się dowiedziałem jest on od M1 i tu pytanie do was czy warto wymienić się za błotnik z przetłoczeniami?
Co do rurki wahacza w ramie, próbowałem zmierzyć to co mam i wychodzi na to że ma ona 23mm średnicy zew i 20,5 . Na Allegro takich rur nie widziałem (23x1.5mm) dlatego myślę czy by nie zastosować rury 24x2mm?



Zdjęcie błotnika:

Post: #25

Łatka wewnątrz...
Takie miałem wrażenie że ten spaw pomiędzy rurką, a mocowaniem silnika jakiś zbyt gładki jest...
Wydaje mi się że spaw tam puścił, i ktoś to spawał i żeby wzmocnić wstawił tą "łatkę".

Post: #26

Powoli kompletuje części w sumie karoseria oprócz błotnika jest już kompletna. Niestety jakość zamienników to tragedia.. zamówiłem na shopee( kupony dla polaczka cebulaczka ) oś wahacza i kompletną lampe tył - dostepne powszechnie na allegro itp . Lampa pod każdym względem odbiega od oryginału i tylko z daleka go przypomina. Oś wahacza niby na pierwszy rzut oka bardzo ładnie i fajnie wygląda ale oś z tuleją metalową ma około 1mm luzu i wątpię, żeby po skręceniu został zniwelowany.

Post: #27

Kupiłeś akurat te bardzo tanie wyroby, na które nie warto wydać złotówki.

Post: #28

(20-12-2021 23:04:55)Debesta napisał(a):  Kupiłeś akurat te bardzo tanie wyroby, na które nie warto wydać złotówki.

to prawda, ale za lampe wyszło niecałe 20 zł więc nie tak źle. Jakie tulejki do amortyzatorów tył polecasz? Byłem w sklepie stacjonarnym i wszystkie jakie mają są zbyt luźne

Post: #29

trzeba soę Joozka zapytać skąd bierze. Ja sobie poradziłem z tymi nowymi gumowymi tulejkami, dotaczając nową tulejkę stalową o grubszej ściance. Luz się skasował ,lecz tak nie powinno być, może uszkodzić się główka przy pracy amortyztora.

Post: #30

Jestem, jestem
Tuleje metal guma kupuję te co sa.
Wywalam te metalowe i dorabiam nowe z pręta A2 fi 13, długości 17 mm. Z obu stron daje podkładki poszerzane M6 z nowym otworem fi 8,2

Uwaga, podkładki nie mogą być szersze od gum i nie mogą nachodzić na aluminiowe główki amortyzatorów.
Na dolnych mocowaniach przy wahaczu, daje poliamidowe podkładki dystansowe gr 2,5 mm by główki nie obcierały o wsporniki wahacza.