Post: #16

No niestety tak to jest w przypadku reanimacji naszych złomków ale za to satysfakcja gwarantowana.

W przypadku Charta to się już naprawdę robi złoto i widać to nawet po ogłoszeniach gdzie ludzie pozbywają się ,,naprawdę dobrych baz do remontu" czytaj wrośniętego złomu, bo przekalkulowali że żeby doprowadzić to do jako takiego stanu kilka tysięcy trzeba włożyć.

Ogólnie te reanimację się staja coraz bardziej bezsensowne przy obecnych cenach baz do remontu części i usługi mi osobiście z roku na rok coraz mniej się chce w to bawić.

Post: #17

Ja to robię tylko i wyłącznie dla siebie, jeśli bym miał na tym zarobić to chyba nikt by go nie kupił za ta cena jaka bym chciał. Mój kosztorys w tej chwili pokazuje 9500 (pewnie jeszcze coś odzyskam przy sprzedaży niektórych dobrych części które mi zostały). Może szło by trochę taniej to zrobić ale na początku nie wiedziałem na co patrzeć przy zakupie bazy i dużo rzeczy nie zauważyłem. Części tez może by szło szukać gdzieś taniej w garażach i na giełdach ale nie chcę go składać latami. Nie mam tyle cierpliwości.

Post: #18

No niestety te koszta zabijają wiele projektów, a 5 cyfrowa kwota za charta zakrawa o mocny żart.

Trzymam kciuki żeby mimo wszystko projekt doszedł do końca

Post: #19

A czemu Ty ludzi zaczepiasz, ja nie wiem.
No ceny sa straszne nowych gratow i uzywanych, dlatego jesli sie koniecznie cos chce zdzialac, to lepiwj sie nie srac i powolutku sobie kompletowac, zawsze to cos moze wpasc za pol ceny, lub sie kupi wueksza ilosc czesci za dobra kase.
Ja mam simsona endueo, moze za duzo powiedziane bo zostala mi gola rama z gwitem i silnik, a reszty brak. Po szybkich wyliczeniach doszedlem do wniosku ze lepiej i taniej bedzie kupic kompletna rame bez doku, niz kompletowac z nowych i uzywanych czesci za ok 5 tysi, plus malowanie i czas. Takze na razie sobie lezy i czeka na lepsze czasy. A jak ktos napisze "to wez sprzedaj wez i sie pozbqdz", odpowiem klasykiem "nie sprzedaje bede robil".

Post: #20

no zgadza się kompletność sprzętu w dzisiejszych czasach to podstawa,

Dlatego oferty gołej ramy z dokumentami za tysiąc złoty lub więcej to śmiechu warte jest

Post: #21

Charta najciężej wyprowadzić na prostą. Bez znajomości, to renowacja pochłonie fortunę

Post: #22

Niestety części do charta są coraz droższe i coraz trudniej takiego odnowić. Najlepiej kompletować na zapas części

Post: #23

Ile Chartow powstalo, tak plus minus? Chyba nie za duzo co?
W mojej okolicy chlop ma takiego od nowosci, wszystko dziala i oryginal. Ma tez komara, w lato to wszystko ogladalem, tak o mi pokazal. Pytam sie czy do sprzedania, to tak krecil ze nie wie, ale zapytal ile Pan dajesz. Mowie no nie wiem ile Pan tam ceni za nie i w koncu nie padla zadna kwota. Ale mysle ze za ok 3 tysie by oddal. Podlece do niego jak bede mial zbednq gotowke, ale kiedy to bedzie. Smiechu warte to i tak za duzo tego wszystkiego, az w glowie sie kreci sie.

Post: #24

Jakiś pomysł na wygiętą wskazówkę licznika, która ociera o szybkę i przez to się nie obraca?

Moje pomysły to:
- wymienić na inną ale nie mam nic innego
- jakoś podgrzac i na jakiś czas ją wygiąć w dół

Post: #25

podłóż pod wskazówką kawałek blaszki i po prostu podgrzej. Opadnie na blaszkę, która zdystansuję od tarczy i cacy

Post: #26

Podgrzewanie pomogło ale wskazówka sama nie opadła. Jak jeszcze była ciepła docisnąłem ją w dół aż się ochłodziła i tak już została. Mam nadzieję że na długo.

Post: #27

Hej, mam dylemat.

Na alle są nowe obręcze do kół ale wszystkie 17 x 1,4. Z tego co wiem do charta były 17 x 1.5 i 17 x 1.6.

Co wg Was będzie lepsze - chromować używane zardzewiałe, trochę pokrzywione i gdzieniegdzie lekko wygięte (tragedii nie ma ale idealne nie są) przez jakieś uderzenie a potem zabawa z centrowaniem czy kupić nowe obręcze, szprychy i tym się bawić w centrowanie, bo będzie na pewno łatwiej ale czy lepiej?

Hm?

Post: #28

Na pewno znajdziesz cale używane ladne kola. Trzeba dobrze poszukać.

Post: #29

Ja bym się tu tej szerokości ściśle nie trzymał i brałbym te o których wspomniałeś jeśli są dobrej jakości

Chromowanie obręczy pochłonie fortunę

Post: #30

Mam kolejne pytanie, bo kombinuję a na pewno ktoś wie: gdzie kupić gumę wyciszającą do cylindra? Nie znalazłem do charta ale może z jakiegoś innego silnika pasuje? Zmierzyłem że średnica otworu to 9,3 mm, ile powinna mieć guma żeby się trzymała ale żeby też szło ją włożyć?
Szukałem w necie ale nic sensownego o tych wymiarach nie znalazłem, do simsona guma ma 12mm a to mi nie wejdzie :/ Na pewno rozwiązanie jest proste a ja nie mogę nic wymyślić po covidzie :/