Post: #451

Do czego służy ten taki bolec? można nim tak sobie suwać prawo-lewo hehe z tego co patrzyłem jak zdejmowałem kape to przechodzi on przez ten taki "wysprzęglacz" co na nim śrubka regulacji wkręcona jest i na końcówce z drugiej strony ma chyba taki mały oring.

Post: #452

To jest oś tej dźwigienki sprzęgła.

Post: #453

Czy skrzynia biegów w 223 jest rzeczywiście "pancerna?" Tak gdzieś słyszałem. Przy skrzyni niezsynchronizowanej trzeba myśleć podczas zmieniania biegów, dac gaz przed wrzuceniem biegu żeby się ładnie zazębiło, nie wrzucać niższego biegu jadąc zbyt szybko bo "strzeli" więc nie dla idiotów taki silnik, Ale można się przyzwyczaić, jedynie w korku jest masakra bo trzeba ciągle biegami machać Ale tak to jest git. Więc w sumie Ci co narzekali na skrzynie w WSK 175 to nie umieli jeździć skoro im się biegi sypały, chyba że rzeczywiście była lipna w porównaniu do "trójki"

Post: #454

czy aż taka pancerna? pewnie do czasu, aż tulejki skrzyni się nie wytrą czy pęknie jakiś ząbek -

Post: #455

A jak jest z jakością materiałów? Czechosłowackie 223 było lepszego wykonania niż dezamety? Bo Simson to wiadomo, że najlepiej wykonany był skoro wał potrafił zrobić nawet 30k. Za nim napisze ktoś, że to głupie pytanie, to może to prawda, ale chce wiedzieć

Post: #456

Czy to prawda, że WFMki miały kalamitki czy tam otwory żeby wcisnąć smar do lag? bo jak wiadomo tam, nie było tlumienia olejowego tylko tulejki jak w Rometach.

Post: #457

Hmm, nie wiem jak w WFMkach ale ja mam takie kalamitki w swojej jawce.

Post: #458

A w jakim miejscu masz? kurde szkoda, że w Ogarach takich nie ma, ja czasem zsuwam gumy lag i tak pędzlem trochę od dołu smaruje kiedyś raz rozbierałem i smarowałem tam całe aż po sprężyny to starczy a tak to czasami sobie pędzelkiem smaruje lekko od dołu i zawsze czuć lekką poprawę.

Post: #459

Znalazłem jakieś foto, na którym w miare widać te kalamitki, bo akurat nie mam możliwości zrobić zdjęcia.

Post: #460

Dzięki, no ja takich bajerów nie mam, jedynie na ślimaku jest kalamitka

Post: #461

zrobić otwór, nagwintować i wkręcić kalamitkę np. m7 tyle

Post: #462

Szkoda psuć lagi

Post: #463

to nie jest psucie, a ulepszenie.

Post: #464

Dokładnie tak jak kolega wyżej pisze, to jest ulepszanie tylko trzeba to zrobić umiejętnie. Przejrzałem trochę zdjęć i dopiero teraz widzę, że oryginalnie jawki chyba nie miały takich kalamitek na przednich amortyzatorach. W mojej jawce jest akurat dużo ulepszeń zrobionych jeszcze kiedyś przez mojego ojca.

Post: #465

O WFMki i WSKi z początku produkcji miał tutaj kalamitki, ja tam wole nie rozwiercać heh