Post: #46

Może się dysza na moment przytkała albo filterek w kraniku przytkany? A może jechałeś na resztkach paliwa i się przelewało przez garb w zbiorniku? Tak czy owak, jeśli to jednorazowa akcja to bym się nie przejmował.

Post: #47

Ok, a właśnie, przypomniało mi się pytanie na temat filtra. Bo ja nie mam żadnego filtra paliwa, ani siateczki na rurkach ani filtra takiego na przewodzie paliwowym, może to jakoś źle wpływać na pracę silnika? Widziałem, że kraniki Jawy mustang miały filtr siateczkowy bo mają tylko 1 rurkę

Post: #48

Z tego co kojarzę to niektóre kraniki miały siateczkę nad odstojnikiem (wydaje mi się, że tak było w oryginale). Tak to funkcje filtra odgrywa sam odstojnik. Ja u siebie nie czyściłem baku w sporciku. Ze dwa razy ten odsojnik mi się przytkał i komarek zgasł. Samo przeczyszczenie kranika wystarczyło więc sądzę, że jest to wystarczające rozwiązanie. Dodam, że kranik mam współczesny - bez siateczki, dodatkowo ukrucilem rurki żeby więcej mi z baku wahy wysysało.

Co do filterków na wężyku to jeden rabin powie tak, drugi rabin powie inaczej. Ja nie jestem zwolennikiem gdyż widziałem już masę problemów z brakiem mocy etc przez owe wynalazki (źle dobrane, przepuszczały zbyt mało paliwa). Poza tym konstruktorzy tego nie przewidzieli w oryginale, a paliwa w PRL raczej były gorszej jakości niżeli w dzisiejszych czasach.

Post: #49

Ja mam założony chyba najtańszy możliwy filterek, bo poprzedni właściciel też miał.
Bak miałem w okropnej kondycji a.. hehe XD Kranik był pokryty patyną i dosłownie coś w nim rosło jak go wyjąłem, więc stwierdziłem, że nawet najtańszy filtr w moim przypadku to must have.

Czy spadły osiągi? Nie doświadczyłem. Czy przepuszcza za mało paliwa? Nie doświadczyłem.

A co do skracania rurek - kraniki współczesne na "rezerwie" mają tyle, ile wcześniej chyba miały na "otwarty" XD
Nie wiem, ja ciągle jeżdżę na rezerwie np. XD

Post: #50

Jesli nie masz zabrudzonego, zasmierdzonego baku to nie jest wymagań. A jesli juz musiałeś ho odrdzewiac to by się przydał. Ja mam kranik w siatka i jest zajebiscie, wszystko dziala jak należy, no u przede wszystkim nie dostrzegłem żadnego nawet malutkiego syfiku w wezyku paliwa.

Post: #51

okej, a jest jakaś siateczka dla tych kraników z PRLu dla rometów, wuesek itd.? bo mają 2 rurki czyli otwarty i rezerwa i siateczek dla nich chyba nie ma, ale mam odstojnik, aai jeszcze jedno, można wyczyścić odstojnik nie zdejmując kranika?

Post: #52

Siateczka nie jest na rurkach tylko nad odstojnikiem. Odstojnik to ten plastikowy korek. Odkręcasz go normalnie tak jak jest bez żadnego wykręcania kranika.
Pamiętaj tylko żebyś przykręcał ten plastik z wyczuciem. W przeciwnym wypadku ukręcisz gwint i odstojnik do wymiany.

Post: #53

To może dzisiaj sprawdzę odstojnik

Post: #54

Mam takie pytanie na temat polerowania, myślałem nad polerowaniem króćca bo podobno mieszanka szybciej przepływa, ale też słyszałem, że mieszanka nie będzie się dobrze mieszać więc sam nie wiem, myślałem żeby przejechać papierem wodnym 400, 800, 1000, 1200, 2000 i potem pastą polerską, co o tym myślicie? Da to w ogóle jakiś lepszy efekt?

Post: #55

Nic to nie da, nie warto... chcesz poczuć jakąś "moc" to usiądź na coś co ma przynajmniej 10km

Post: #56

Aha, bo myślałem właśnie nad polerowaniem króćca i przy okazji okna wydechowego

Post: #57

Różnica w mocy po tego typu zabiegach jest po prostu nieodczuwalna i nieopłacalna w stosunku do roboty.

Post: #58

Ten cały pojazd z założeniu miał jechać trochę szybciej, niż rower. Jak szukasz SPEEDA, to kup jakiegoś chińczyka czy AM6

Post: #59

spaceman, ja Cię bardzo proszę, zachowaj w jak najbardziej oryginalnym stanie tego ogara, nie tuninguj tego nazbyt, jakieś rozwiercanie dławików itd. Jak chcesz zapierdzielać to tak jak zasugerował kolega wyżej kup sobie jakiegoś chinola albo taką yamaszkę dt80. Tanie sprzęty a trochę już poszalejesz

Post: #60

usunąłem post, jest na 5 stronie