Post: #1

Witam po długiej przerwie. Przypomne tylko,ze mam motorynke pony M-3 do remontu.
Ostatnie nie miałem czasu,by zabrac się za remont mojej motorynki,ale teraz kiedy dokucza nam ten Covid i wszelkie spotkania i wyjazdy są zabronione postanowiłem zabrac sie za remont mojej M3. muszę znaleźć kogos kto pospawa mi wytarty karter od łaćucha i znajde kolanko wydechowe do silnika 025.
Ale do rzeczy ,niedawno nabyłem za przysłowiowa fleszke jeszcze jeden silnik podobno od motorynki. Troche sie zdziwiłem jaki tam jest zabudowany gaźnik ,a mianowice
BING 1/14/206
Znalazłem informacje,ze takie gazniki były montowane w Chartach
Moje pytanie,czy takie gażniki były tez stosowane w silnikach 023?
Bo w takim silniku jest zamontowany ten gaźnik.Dodam,ze kolektor ssący z cylindra do gźnika wyglada na oryginalny. ma dwa te ucha do mocowania gaźnika na dwie sruby i nie ma w nich otworów z gwintem a jest dodatkowo nadlew z króćcem pod gaznik BING.
Wiecie może co to za komplet i gdzie był montowany taki silnik?
Pozdrawiam.

Post: #2

Wstaw zdjęcia.

Post: #3

   
   
   
   
   

---

Nadmienie,ze puszka filtra powietrza tez wyglada oryginalnie i pasuje pod ten gaźnik.
I podejrzanie duzo przewodów wychodzi z tego silnika

   
   
   
   
   
   

---

   
   
   

Post: #4

Sprawdź jaki jest tam zapłon, najprawdopodobniej jest to silnik z motorynki stelli, był tam montowany ten gaźnik i zapłon od charta

Post: #5

Paweł,Ty masz rację,to prawdopodobnie silnik ze Stelli.z zapłonem Charta.
Przegladałem schemat elektryczny Stelli i są tam narysowane takie dwie wtyczki jak przy moim silniku. W takim razie brakuje mi modułu zapłonowego i cewki zapłonowej.
I teraz pytanie,czy wkładac taki silnik,czy oryginalny 025 ?
Ten ze Stelli jest troszeczkę mocniejszy.

Post: #6

oczywiście, że 025

Post: #7

(25-11-2020 19:47:09)herbi napisał(a):  I teraz pytanie,czy wkładac taki silnik,czy oryginalny 025 ?
Ten ze Stelli jest troszeczkę mocniejszy.

Pytanie czy chcesz robić oryginał jak wszyscy, czy chcesz mieć coś unikatowego. Coś co wyróżni się z tłumu takich samych Rometów i przy okazji sprawi większą frajdę.

Osobiście uważam, że warto się czasem wyróżnić z ogółu. Taki detal jak mocniejszy silnik jest na to idealnym sposobem

Post: #8

Tak, trafiłeś fajny rarytas, a skoro motorynka z takim jeździła, to czemu nie zachować tej historii. Takie cylindry, wraz z gaźnikami Binga i zapłonem od Charta były faktycznie montowane w "topowych" wersjach Stelli - z kierunkowskazami - i trafić taki silniczek kompletny to w sumie gratka. Odbudowałbym ją właśnie taką, może nawet dołożyłbym te kierunkowskazy, bo instalacja jest na nie przewidziana. To też część historii tego pojazdu, warto o tym pomyśleć.

Post: #9

Doczytaj uważnie, silnik kolega dokupił przypadkiem. W ramie M3 będzie on wisiał bo mocowania są nieco inaczej a skoro to M3 i jest do niej oryginalny silnik to po co modzić. W zwykłej M2 można by pokombinować dlaczego nie, ale 'em trójek' jest bardzo mało. A co do mocy, niejednokrotnie się przekonałem, że 025 choć teoretycznie słabszy okazywał się w praktyce mocniejszy od 023.

Post: #10

Dzięki koledzy ,ze porady i sugestie,rzeczywiscie jest to M3 i mam do niej oryginalny silnik i taki tam założę. Ten ze Stelli wyremontuje i byc może bedzie na sprzedaż.
Mam tylko problem ze zdobyciem kolanka wydechowego do silnika 025. Jak wiecie tam wyjście z cylindra na rurę wydechową jest pod innym kontem niż w 023. nie mam oryginalnego kolanka,bo poprzedni własciciel dopasował kolanko z 023 za pomoca młotka,jest pogiete i pokiereszowane. Gdyby ktos z was miał na zbyciu takie kolank do silnikia 025 ,moze byc do chromowania,byleby nie było pokiereszowane ,to chetnie kupie.

Post: #11

(27-11-2020 11:48:28)herbi napisał(a):  Dzięki koledzy ,ze porady i sugestie,rzeczywiscie jest to M3 i mam do niej oryginalny silnik i taki tam założę. Ten ze Stelli wyremontuje i byc może bedzie na sprzedaż.
Mam tylko problem ze zdobyciem kolanka wydechowego do silnika 025. Jak wiecie tam wyjście z cylindra na rurę wydechową jest pod innym kontem niż w 023. nie mam oryginalnego kolanka,bo poprzedni własciciel dopasował kolanko z 023 za pomoca młotka,jest pogiete i pokiereszowane. Gdyby ktos z was miał na zbyciu takie kolank do silnikia 025 ,moze byc do chromowania,byleby nie było pokiereszowane ,to chetnie kupie.

Muszę zajrzeć. Bo wydaje mi się źe moje stare gdzieś w gratach leży....

Post: #12

OK,poszukaj, a gdzie udało Ci sie kupic nowe?

Post: #13

http://www.motory.hg.pl/component/virtue...l?Itemid=0
P.S Wysłałem Ci PW nie wiem czy wiadomości dotarły czy też nie.

Post: #14

Tomek,dzieki za namiary, troche drogo w porównaniu do kolanka od 023, ale za chromowanie tez bym pewno tyle zapłacił.
Mam jescze do Was prośbe, w temacie motorynek jestem"zielony" wiec będę Was sie radził czasem w sprawach dla was oczywistych,ale nie dla mnie. Ja mogę służyc pomocą przy odbudowie samochodu Citroen 2CV, bo pare takich zrobiłem.
Ale do rzeczy,ta moja M3 była dosyc zdewastowana w momencie gdy trafiła w moje ręce. Nie jest dla mnie jasne ,jak była mocowana kierownica,w półce były wyrwane te dwa mocowania a kierownica zamocowana do sztycy.
szukałem zdjęć w internecie i znalazłem zdjecia z mocowanie do sztycy i do półki.
W opisie motorynki M3 jest wzmianka ,ze było zmienione mocowanie kierownicy jak i sama kierownica. To jak to jest naprawde z tą kierownicą ???