Post: #16

(28-05-2020 18:02:47)kamil9480 napisał(a):  Kupiłem cewkę, dałem 60 zł, iskra się pojawiła, ale cewka dość mocno ociera o magneto tak, że z buta musiałem kopać, żeby iskrę sprawdzić. Miał ktoś podobną przygodę z cewką?

miałem to samo z nowym iskrownikiem polskiej produkcji..

Post: #17

Przyczyną jest krzywy stożek wału.

Możesz jedynie papierem ściernym przedrzeć cewkę albo zmienić wał.

na siłę odpalić i niech się dotrze to zależy jak bardzo ociera - ale nie polecam

Post: #18

Tak mi chodzi po głowie nowy iskrownik. Czy by to czasem nie pomogło na wszystkie bolączki. Złożyłem wszystko na starej cewce, przylutowałem do niej nowe przewody i iskry nie ma. Dziwne co się tam może zepsuć, przecież to tylko drut nawinięty na rdzeń

Post: #19

Przecież napisałeś, że wsadziłeś cewkę, to jest iskra...

jak wsadzisz nową cewke lub nawet nowy iskrownik, to naprawisz problem ALE magneto będzie ocierać o tą cewkę, bo masz krzywy wał.


Finał jest taki, że pilnik w rękę i trzesz cewki albo zakładasz nowy wał

Post: #20

dzięki ale jeszcze to przemyślę z tym wałem

Post: #21

Okazało się, że stara cewka z niewyjaśnionych przyczyn w końcu padła, a nowej nie założę, bo wał ma lekkie bicie i cewka ociera o magneto, więc czeka mnie zmiana wału, a szkoda go trochę bo to oryginał ale cóż jak mus to mus

Post: #22

Nie możesz pilniczka przeszlifować cewki? przecież tak robili i cacy

Post: #23

Próbowałem, ale coś nie równo mi to piłowanie wychodzi. Już się wziąłem za silnik, bo po założeniu magneta dopiero widać, że jest dość spore bicie. Zresztą co nowe to nowe i tak pasowało silnik uszczelnić, bo testowo spróbowałem go złożyć bez silikonu i lekko się pociło.

Post: #24

Wał zmieniony, bicia nie ma. Założyłem nową cewkę, przewód i świecę, iskra jest potężna i czasem zaskoczy na 2 sekundy i gaśnie. Gaźnik czyszczony zapłon ustawiony książkowo, kondensator nowy. Iskra jest taka mocna, że jak świeca jest mokra i sprawdzam iskrę to paliwo wybucha na świecy a mimo to nie odpala

Post: #25

za wczesny lub późny zapłon. Do regulacji

Post: #26

Przed chwilą ustawiałem suwmiarką, jest równe 3 mm przed gmp

Post: #27

no tak, ale ustawienie palatynek też jest istotnie. Być może trza zmniejszyć przerwę na platynach lub na świecy?

wiesz.. to jest właśnie taki mechaniczny iskrownik. Już w latach 60 zostaje wyparty na elektroniczny, ale w PRL dalej tłukli to bez zmian... trza się bawić i sprawdzać. A bez świateł zapala?

Post: #28

Co do tych nowych iskrowników to nie polecam. Gdzieś u mnie w gratach leży takowy (dostałem w komplecie do jednego mopeta) to nie dość, że wgl nie pasuje w kartery (zbyt duży, nie wchodzi w te swoje gniazdo) to jeszcze wszystkie ceweczki widać jak równo zostało potraktowane szlifierką

Post: #29

Przerwa na platynkach i na świecy jest idealna. Iskrę daje mocną. Co jakiś czas zagada na kilka sekund i gaśnie. Wlanie paliwa do cylindra też nie pomaga. Ewentualnie zna ktoś jakiś serwis (o ile w ogóle istnieje) z małopolski lub podkarpacia, który to ogarnie? Bo ja się poddaje

Post: #30

Ja bym wsadził zapłon CDI zamiast tego mechanicznego...

Jak odpala na parę sec. to znaczy, ze mechanicznie sprawny, ale elektrycznie lub regulacyjne zawodzi!